潛力無限的中國高鐵市場令全球軌道交通巨頭心潮澎湃。24日，從科博會鐵路建設與投融資論壇上獲悉，“十一五”期間，中國將建成世界最大規模的高速鐵路網，7000公里客運專線將超過目前全球高速鐵路總里程。為爭奪前所未有的發展商機，軌道交通跨國巨頭明確表示，除加大技術轉讓力度外，還將尋求高鐵項目投融資合作。

根據中國鐵路中長期發展規劃，到2020年，鐵路運營里程將從現在的7萬公里增至10萬公里，其中包括1.2萬公里的高速客運專線，這意味著中國未來15年每年平均要建成800公里高速鐵路。

在論壇現場，西門子、阿爾斯通兩大巨頭均表示將加大對中國的技術轉讓力度。西門子運輸系統中國公司的代表明確提出，西門子愿意以PPP(政府與民間合作)模式與中國合資伙伴進行高鐵投融資方面的合作。

實際上，中國高鐵的宏偉計劃能否順利實現，投融資瓶頸是最大挑戰，僅“十一五”期間的資金缺口就高達1500億元。

鐵道部發展計劃司副司長張建平強調，鐵路投融資改革將發揮政府主導作用，以債券融資、股權融資等多種方式吸引境內外資本。他透露，鐵道部正在研究開辟保險、社保等大額社會資金進入鐵路投融資的渠道。

另外，針對發展高鐵面臨的人才、技術挑戰，鐵道部正籌劃在北京設立高速鐵路國家試驗室。目前，高鐵試驗室正等待科技部批準，獲批后一年就有望建成啟用，三年內基本完善。(涂露芳)