密切的經(jīng)濟聯(lián)系，使長三角城市群之間的運輸需求與日俱增，長三角地區(qū)城際軌道交通發(fā)展正進入一個空前繁榮的歷史時期。

據(jù)上海鐵路局局長劉漣清在７日召開的“中國城際軌道交通國際峰會”上介紹，目前，長三角地區(qū)鐵路客車常年上座率始終保持在９０％以上，而鐵路完成的客運量僅占區(qū)域內(nèi)運輸總量的５％左右，運能緊缺的現(xiàn)狀，一定程度上制約了區(qū)域經(jīng)濟的進一步發(fā)展。在未來一段時期，長三角地區(qū)將建成多條城際軌道交通線。

這些城際軌道交通線包括：國家已經(jīng)批準立項的上海至南京的滬寧城際鐵路，全長２９５公里，設計時速２５０公里，解決滬寧線運力緊張問題；南京至杭州的城際鐵路，全長２５１公里，設計時速３００公里，與京滬客運專線在南京相連，形成快速客運通道；南京至安慶的寧安城際鐵路，全長３００公里，設計時速２５０公里，籍此向安徽沿江地區(qū)等長三角外圍延伸；上海至杭州、寧波的客運專線，全長３００公里，與在建的沿海鐵路客運專線和規(guī)劃中的杭州至長沙客運專線匯接成網(wǎng)，大力提高區(qū)域內(nèi)的通達性和經(jīng)濟活力。

根據(jù)鐵道部的規(guī)劃，預計到２０１０年，長三角區(qū)域內(nèi)將建成新線４０００余公里，其中客運專線近１０００公里，城際軌道交通線１３００公里；既有線增建復線１６００余公里，電氣化改造５０００余公里。由此蘇、浙、皖、滬三省一市境內(nèi)的鐵路里程將達到９０００公里以上，復線率和電氣化率分別達到８３％和５５％以上。

劉漣清認為，長三角地區(qū)城際軌道交通的全面發(fā)展，不僅標志著本地區(qū)城際軌道交通發(fā)展進入了一個空前繁榮的歷史時期，也預示著長三角將成為重要的城際軌道交通市場，日益受到世界廣泛關(guān)注。

由上海鐵道學會和全球領(lǐng)袖研究院聯(lián)合主辦的“中國城際軌道交通國際峰會”，吸引了海內(nèi)外數(shù)十家鐵路運營、基礎設施、金融服務等相關(guān)機構(gòu)參與。在為期兩天的會議期間，與會專家將就城際軌道交通建設過程中如何籌措建設資金、如何加強技術(shù)自主創(chuàng)新、如何保護沿線土地資源和水資源等問題，進行深入研討和交流。（記者 張建松）