1月8日10：58，隨著京滬高鐵南京南站建設指揮部負責人的一聲令下——“南京南站樁基礎開鉆”，中鐵十三局的建筑工人在位于江寧區黃金山附近的南京南站工地上，開始向地下打入第一根站房基礎樁。這標志著鐵路南京南站進入實質性開工階段。

昨天上午，黃金山公墓附近的造冊王村南面100多米處，京滬高鐵南京南站的工地上彩旗飄揚，頭戴“中鐵十三局”字樣安全帽的工人們已排成了方隊。10：58，南京南站建設指揮部一位負責人一聲令下，工地上禮炮齊鳴，一臺標號為“1”的混凝土打樁機在轟鳴聲中開始工作。

據介紹，這是鐵路南京南站站房的第一根基礎樁，也是試驗樁，直徑1.5米，深入地下23.5米。此后，建筑單位將測試這一根樁的承壓能力，計算出車站站房其他基礎樁的澆筑要求。南京南站打下“第一樁”，也標志著該項工程進入實質性開工階段。

南京地鐵建設指揮部一位負責人介紹，作為整體工程的一部分，基礎樁施工需要3至6個月時間，此后地鐵南京南站站將正式開工。

據相關部門負責人介紹，鐵路南京南站和公路南京南站一起，共占地2平方公里左右，建成后將是京滬高鐵全線規模最大的火車站，也是目前亞洲第二大交通樞紐。

按照設計方案，南京南站為高架車站，站臺在二樓，候車大廳在三樓，和現已投用的南京站一樣，屆時旅客將按照“高進低出”的原則乘車；南京南站地面一層為換乘廣場，廣場中心區域有地鐵一號線、三號線和六號線的進出站口；南北兩側為公交車上客區，東西兩側各設出租車、社會車輛的上客區；廣場南側還有一個機場快客停靠帶，可直接去祿口機場；公路客運南站設在鐵路南京南站的南廣場。在這里可實現鐵路、公交、地鐵、長途客車和機場大巴的“零距離”換乘。

有關專家表示，南京南站建成后，除京滬高速鐵路外，還將引入滬漢蓉（上海—南京—合肥—武漢—重慶—成都）鐵路、寧安（南京—蕪湖—安慶）和寧杭（南京—杭州）鐵路，屆時南京在長三角經濟圈中的地位將得到明顯提升。同時，鐵路和公路南京南站建成后，將承擔我市80%以上的鐵路和公路客流，并將取代中央門地區成為南京的交通門戶。（記者 黃偉清）