市民可坐火車前往蘆潮港游玩了。記者昨日獲悉，預計從9月份開始，上海南站將開行經浦東鐵路至南匯蘆潮港的客運列車，這將是浦東鐵路第一次通行客運列車，也是市區到金山鐵路客運停止后，本市首次開通的市郊客運列車。根據初步計劃，運行初期上海南站每天早高峰、晚高峰各開行一班，單程票價在17元左右。

1小時，上海南站到蘆潮港

上海南站至南匯蘆潮港的列車線路全長95公里，初定為通勤客運列車，使用雙層車體，8節編組。運行平均時速可達110公里／小時，預計運行時間60-70分鐘。運行初期上海南站每天早高峰、晚高峰各開行一班，單程票價在17元左右。開通初期為上海南站至蘆潮港直達列車，運行一段時期后，將會沿線停靠多個車站。

浦東鐵路在上海鐵路規劃中占有重要地位，根據上海市城市規劃管理局2003年對浦東鐵路選線規劃的批復，浦東鐵路是沿海鐵路大通道(上海)的組成部分，是建設上海國際航運中心和發展上海濱江沿海城鎮及產業帶的重要交通支撐。

浦東鐵路等級為I級干線，規劃為復線。先期建成了蘆潮港以南線路，僅開行貨運列車，主要為洋山深水港運送集裝箱。今后將沿A30郊區環線北上，過五洲大道、高橋港，在東海船廠一帶穿越黃浦江，沿長江路南側至張廟站，接通已獲批立項由蘇北南下的滬通鐵路。

現在從市區到蘆潮港方向依靠公交方式，其中到蘆潮港的塘彭蘆專線的全程票價為10元左右，到臨港新城的龍港快線全程則為17元。而根據規劃，軌道交通11號線2012年可望通到臨近蘆潮港的臨港新城。

專家：是一種城市交通新思路

同濟大學軌道交通研究院教授孫章表示，浦東鐵路開行客運列車，屬于市郊客運鐵路，相比汽車客運，它有著速度快、運量大、安全性高、無尾氣排放等優勢。甚至和輕軌相比，鐵路的車型更寬，載客量更大，且速度可達120公里/小時，也比一般時速為80公里的輕軌要快。在國外一些發達城市諸如巴黎、倫敦等，市郊客運鐵路在城市交通體系中占有重要位置，大量住在市郊的市民依靠此種方式進入市區。

孫章教授還表示，原來上海也曾有過市郊鐵路，比如市區到金山曾有鐵路客運，后來因鐵路運輸能力限制等原因，停止了客運運營。浦東鐵路此次開行客運，可以說是上海發展城市交通的一個新思路。(宋 杰)