今天（12月12日）上午工業和信息化部部長李毅中在國新辦新聞發布會上介紹促進工業平穩健康發展等方面情況。中國網現場直播。

李毅中部長在回答記者關于金融危機下汽車行業發展的問題時，說我國正在研究出臺一些扶持汽車工業的政策，強調燃油稅的出臺有利于民眾購買私家車，并希望大家積極消費，拉動內需。

李毅中說，汽車現在已經進入了千家萬戶了，大家都很關心。汽車工業確實發展很快，中國成為汽車的生產和消費大國，去年的汽車產量880萬輛，今年突破900萬輛，數字是很驚人的。今年，一月到七月、八月都是高速增長的勢頭，但是和其他工業行業一樣，汽車行業受到金融危機的影響，近兩、三個月增速下跌，甚至十月份是-0.7%。據我們了解，11月跌得更厲害，大概跌了16%，是負增長，所以汽車工業受到了嚴重的影響。

汽車工業產業鏈長、關聯度大，它不僅可以拉動鋼鐵、化工、石化，甚至是紡織、輕工等機械制造業，而且它直接可以拉動消費，因此國際上對于汽車工業都很重視。大家知道，最近美國、英國、法國都在出臺一系列的政策來扶持本國的汽車工業。我們中國怎么辦？

我們現在正在做一些調查研究，并和一些部委商量。大家希望有一些政策，比如對于低排量的轎車，購買的時候能不能減免一些購置費，要鼓勵低排量的車，比如說1.5升以下、1.6升以下，我覺得這個要求是合理的。第二是對報廢的車，或者提前報廢的車，能不能給一點鼓勵政策，因為老車耗能高、污染大，把它報廢以后可以節能、環保，同時拉動汽車工業的發展，這是有利的事情，我們覺得這個要求也是合理的。第三是政府采購可以做一點規定，要有一定的比例優先采購具有自主知識產權的國產車，哪一個國家政府不這樣做呢？為什么我們不這樣做呢？第四是我們鼓勵個人買車，個人買車按揭貸款的利息能不能給一點優惠，不要上浮。這可能也是大家最關心的問題，我想這個要求也不為過。第五是關于廢舊汽車的回收。上個月我到山東和江蘇去看柴油機的回收，本廠生產的柴油機回收以后無非是曲軸磨損了，再噴涂一下漆、加工一下，然后變成新的柴油機，價格是原來的1/3，質量可以達到原來的標準。相應的，汽車能不能也這樣做呢？這是最大的節能減排、循環經濟。

最后一條，成品油價格深化改革、適時出臺燃油稅。現在正在出臺這個意見，大多數都是贊同這個改革的，因為它最根本的是節能，而且是國際通用的辦法。在輿論上有一點要把握住，有的同志說燃油稅出臺不利于個人買車，我不同意這個觀點。我的看法是燃油稅的出臺有利于私人買車。出臺燃油稅時同時停止六項收費，停止二級公路收費站的收費，然后把這些錢折到每升汽油、每升柴油價格里約0.7-0.8元錢，誰多用油誰多掏錢，誰少用油誰少掏錢，這最公平合理，最有利于節能環保。原來消費稅汽油稅是兩毛，柴油稅是一毛，現在汽油稅加到八毛，柴油稅加到七毛左右，這次把消費稅和燃油稅合并在一起了。

誰多跑誰就多用油，誰就多掏錢，我們算過，實行燃油稅以后，你的負擔是減輕了，不是增加了。誰增加了呢？跑得多的，比如說運輸車、出租汽車、客運車等等，但是他們一個是計入了工業成本、運輸成本、單位成本，一個是對出租車、對公交車還是有補貼的，所以燃油稅的出臺有利于私人購車，請把錢準備好，等政策出臺以后，要去買，尤其是要買1.6排量以下的車，這對大家有好處，對國家也有好處。建議各地還要清理一下不利于或者影響私人買車、用車的一些規定，哪怕是暫時不執行，來鼓勵大家去消費。汽車消費拉動起來了，它會有更多的帶動效應。