大眾、福特、通用、豐田和本田等多家汽車巨頭陸續發布2008年中國市場銷售業績，除了大眾超額完成100萬輛的既定目標外，福特、通用、豐田等多家巨頭的在華合資乘用車企業大多未達到銷售目標。與之呼應的是，中國汽車工業協會昨天召開發布會，呼吁政府相關部門應盡快出臺汽車救市措施，進而帶動國民經濟各相關產業發展。

多家汽車巨頭銷量不佳

福特昨天發布消息，作為福特汽車在華乘用車合資企業，長安福特馬自達2008年銷售總量達20.4萬輛左右。

“我們從不對外宣布任何銷量目標數字。”福特中國公關部人士對此表示。但實際上長安福特馬自達旗下的兩家銷售公司在年初已向外界宣告了銷售目標。其中長安福特的目標為19.2萬輛，長安馬自達的目標為11萬輛，兩者相加約為30萬輛。福特在華乘用車企業同樣沒有完成銷量任務。

豐田中國近日在其官方網站上公布了2008年中國市場的銷售業績，豐田去年累計銷售汽車約58.5萬輛，比去年同期增長17%。離豐田2008年制定的銷售目標70萬輛距離不小。

上海通用是今年首家對外披露2008年總銷量的國內乘用車廠商。去年上海通用汽車總銷量達到45萬余輛。去年上海通用制定的銷售目標高達60萬輛。

本田在華兩家合資公司廣州本田和東風本田，可謂“一家歡喜一家憂”，其中廣州本田全年累計銷售轎車30.6萬輛，首次越過30萬輛大關，其中貢獻最大的當屬第八代雅閣，銷量突破17萬輛。但廣州本田此前制定的銷售目標為34萬輛。另一家東風本田卻提前完成超額目標，實現銷量164200輛，此前制定的目標是15萬余輛，東風本田旗下僅有CR-V和思域(CIVIC)兩款車型，銷量卻始終保持強勁。

大眾借“奧運”一枝獨秀

根據大眾發布的消息，上海大眾和一汽大眾以及大眾中國，以全年102余萬輛的銷量超額完成100萬輛的既定目標，并再次刷新銷售紀錄。相比2007年91余萬輛的銷量，增幅達12.5%。該總銷量數字由大眾、奧迪、斯柯達、賓利和蘭博基尼等大眾旗下品牌共同組成。其中，實現國產不到兩年的斯柯達品牌增長率最高，比2007年增長了117%。

“作為2008年北京奧運會的官方汽車合作伙伴，大眾汽車集團旗下的大眾汽車、奧迪和斯柯達的品牌形象在中國市場得到全面提升。”大眾汽車集團(中國)總裁兼首席執行官范安德博士表示，雖然從2008年下半年開始，汽車市場受到了金融危機所帶來的負面影響，但是大眾卻取得了進入中國市場以來最好的銷售業績。

業內人士分析認為，大眾能夠成為國外汽車巨頭中少數在華完成目標的車企之一，首先是奧運的巨大影響，另外要歸功于新寶來和朗逸、奧迪A4L和斯柯達晶銳等新車型的推出，進一步豐富了旗下各品牌的產品線。

后市展望

汽車救市措施已在制定

昨天，中國汽車工業協會召開發布會。在會上，中汽協常務副會長兼秘書長董揚強烈呼吁，政府相關部門應盡快出臺汽車救市措施，尤其是提振汽車消費者信心的“信念救市措施”，以保證今年中國汽車工業又好又快發展，進而帶動國民經濟各相關產業發展。

董揚介紹，中國汽車工業協會確實參與了由國家發改委、工業和信息化部牽頭的汽車救市措施的研究工作，目前關于救市措施的具體內容仍然保密。中汽信息所所長李京生則表示，當前關注的主要救市措施還是階段性減免汽車的消費稅和購置稅，以鼓勵消費者購買，同時提高消費者信心。

會上，中汽協相關負責人還特別提出了關于道路運輸車輛燃料消耗量新管理辦法的建議。中汽協認為，工業和信息化部現行對車輛生產企業及產品公告方面的管理已包含了對燃油消耗的檢測和限值要求，在此框架下完全可以滿足對道路運輸車輛進行油耗管理。因此針對目前某政府部門正在就相關問題征求各方意見，中汽協認為與工信部已有管理內容存在重復，將加重企業負擔。因此中汽協希望政府有關部門加強溝通和協調，以避免重復浪費。

振興汽車業就是促進內需

著名汽車分析師李安定說，現在全球車市都十分不景氣，尤其美國底特律三大汽車巨頭甚至還陷入了困局，在這種情況下，很多巨頭沒能完成在華目標也是可以理解的。

我們國家的股市、樓市其實在全球金融危機爆發以前已經開始下滑，而車市的情況現在來看，我認為還是可以的。很多人把國家馬上要出臺成套措施重新規劃汽車業，稱之為“救市”，我覺得沒有嚴重到這個地步，其實就是刺激消費、促進內需。