專家和汽車廠家最為關(guān)注的購置稅優(yōu)惠政策是否延續(xù)一事，終于在上周有了定論。

雖然1.6L以下排量購置稅優(yōu)惠力度明年將有所減弱，但這對廠家和消費者的影響似乎都不大，調(diào)查顯示，近五成的受訪者表示不會趕在年底買車，另有兩成受訪者表示不會受購置稅政策調(diào)整的影響而改變買車時間，僅有四分之一的消費者會因明年購置稅稅率上調(diào)而在今年年內(nèi)買車。

而廠家和專家的態(tài)度也多數(shù)樂觀，認為購置稅優(yōu)惠降低對明年汽車行業(yè)的增速影響不大。

專家觀點：小排量優(yōu)惠不應(yīng)只是臨時性政策

此番優(yōu)惠政策得以延續(xù)，令很多以前為此事積極奔走呼吁的專家非常欣慰。汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長熊傳林這樣形容購置稅政策的好處，1。6L這個尺度可謂剛剛好，既達到了鼓勵小排量、節(jié)能減排的目的，又使這個排量上占多數(shù)的自主品牌得以發(fā)展。

而安邦咨詢公司研究員陳功認為，小排量車優(yōu)惠政策在中國依然還沒有地位，這是非常令人遺憾的。搞來搞去，還只是個臨時性政策。但大家都應(yīng)該對未來抱有希望，因為低碳經(jīng)濟已是未來的方向，所以，小排量車依舊很有前途，汽車廠家對此不要動搖。另外，由于現(xiàn)在的宏觀經(jīng)濟環(huán)境明顯存在很高的不確定性，中央經(jīng)濟工作會議在通脹以及未來趨勢的判斷上也有所保留，這些都表明當前以及未來的經(jīng)濟形勢相當微妙。一切積極刺激性政策都得以保留，繼續(xù)實行，但我們也都能感受到這種政策已經(jīng)是強弩之末，未來進行調(diào)整是完全可能的。

汽車行業(yè)分析師賈新光也表示了同樣的看法，他認為，國家目前仍然在進行關(guān)于汽車購置稅改革的研究分析，有消息稱，未來將有可能根據(jù)乘用車按排量、客車按長度、貨車按噸位的不同分類方法征收，同時還要與第二階段燃油消耗量限值掛鉤。另外，發(fā)展汽車消費信貸、促進二手車市場發(fā)展、鼓勵新能源汽車也可能會有新的政策陸續(xù)出臺。

廠家態(tài)度：優(yōu)惠減小無礙增長

不少廠家的負責人均表示，雖然購置稅優(yōu)惠幅度減小了2.5%，但受益于經(jīng)濟回升、二三級市場啟動等良好環(huán)境，汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等利好政策的促進，明年的車市仍將快速增長。

東風雪鐵龍表示，中國汽車的人均保有量仍相對低，在經(jīng)濟增長的帶動下，消費者的購買信心已經(jīng)被激發(fā)，少量的優(yōu)惠減少對市場影響不大。奇瑞汽車副總經(jīng)理楊泓澤表示，雖然減少了部分優(yōu)惠會讓不少消費者心理不太舒服，但是不會影響消費者買不買車。奇瑞汽車發(fā)言人金弋波表示，中央實施的一系列促進消費的政策措施，已有效激發(fā)了城鄉(xiāng)居民的消費潛力，市場的"慣性"必將彌補稅率提高帶來的影響，并且汽車以舊換新的單車補貼金額標準提高到5000元至1.8萬元，這將進一步促使高能耗、高排放舊車的加速淘汰，促進新車銷售，這將是明年國內(nèi)汽車市場穩(wěn)步增長的又一有利因素。廣汽本田負責人也表示，明年市場雖有挑戰(zhàn)，但增長的態(tài)勢不會改變。

經(jīng)銷商表態(tài)：年底不必扎堆買車 明年供貨多優(yōu)惠大

眾多經(jīng)銷商表示，雖然不少消費者為了得到購置稅帶來的更多實惠將在年內(nèi)買車，但是由于貨源不多能在年內(nèi)提到現(xiàn)車不易。經(jīng)銷商預(yù)計，明年廠家的產(chǎn)能擴大后，優(yōu)惠幅度會有不同程度的增加，那時買車得到的實惠也許更多。

雪佛蘭經(jīng)銷商表示，已經(jīng)開始通知所有訂車但還沒交車的客戶這一政策，詢問客戶是選擇退訂金還是繼續(xù)等待，把選擇權(quán)交到客戶手中。據(jù)預(yù)測，在今年年底政策結(jié)束之前，購車的消費者會出現(xiàn)一個激增，增幅可達到20%--30%，但由于車源不足，仍然很難滿足消費者的購車需求。

東風日產(chǎn)經(jīng)銷商表示，東風日產(chǎn)目前正在挖掘各種資源增加車源，讓更多的消費者可以提到車，但由于產(chǎn)能有限，可以提供的現(xiàn)車數(shù)量預(yù)計仍然很難滿足消費者的需求。

一汽大眾經(jīng)銷商表示，購置稅優(yōu)惠減少對明年的車市也會有一定影響，預(yù)計上半年車市銷售狀況還會比較好，隨著廠家產(chǎn)能提高，車源緊張情況緩解，明年車市的供需矛盾將得到緩解，政策對市場的影響力也將逐漸減弱。

廣汽豐田經(jīng)銷商表示，購置稅政策的變化，對明年1.8L和2.0L等車型的銷量也會起到一定促進作用。廣汽本田經(jīng)銷商表示，本次購置稅調(diào)整會對銷售依賴于1.6L及以下車型的經(jīng)銷商帶來較大沖擊。

消費者說法：5成消費者不會年底買車

調(diào)查顯示，近五成的受訪者不會趕在今年年底買車，另有兩成受訪者表示不會受購置稅政策調(diào)整的影響而改變買車時間，僅有四分之一的消費者會因明年購置稅稅率上調(diào)而在今年年內(nèi)買車。

在購置稅政策調(diào)整后，雖然明年稅率上調(diào)，仍然有近五成受訪者認為1.6L和1.6L以下車型是自己的首選車型。值得注意的是，有五成消費者會在購置稅調(diào)整之后選擇1.8L及以上車型。

除購置稅政策之外，此次國務(wù)院還對汽車以舊換新補貼政策進行了調(diào)整。調(diào)查結(jié)果顯示，共有四分之三的受訪者仍然不考慮以舊車換新車，其中四成消費者表示自己沒有以舊換新的買車習慣。

消費者汪女士表示，購置稅調(diào)整影響不大，畢竟明年還是有優(yōu)惠的，而且也不可能因為優(yōu)惠減少了兩千塊錢就不買車了。田先生表示，自己看中的車型是新奧德賽，受購置稅減免影響不大。至于家里親朋要買的小排量車，雖然能享受了購置稅的優(yōu)惠，但經(jīng)銷商的優(yōu)惠就減少了，其實差別不大。

11月的汽車銷量成績單，已令很多人提前準備慶祝中國汽車創(chuàng)紀錄的達到年產(chǎn)銷1300萬輛。

11月，汽車產(chǎn)銷分別完成139.14萬輛和133.77萬輛，比上月分別增長10.61%和9.08%，比上年同期分別增長104.20%和96.43%。截止到11月，我國汽車產(chǎn)銷已連續(xù)九個月達到百萬輛水平，前十一個月汽車產(chǎn)銷均超過1220萬輛，全年完成1300萬輛的預(yù)測已無懸念。

其中，最值得一提的是，受國家政策拉動，1.6升及以下乘用車表現(xiàn)突出，1-11月累計銷量對整個汽車市場的增長貢獻度達到85%，多數(shù)品種出現(xiàn)一車難求的局面。近年來該類車型一直維持較低的增長水平，市場份額呈下降趨勢，由于今年政策的拉動促使該類車型快速增長，據(jù)推算，政策因素拉動增長達260萬輛左右。由于年底購置稅政策優(yōu)惠敏感期的到來，該排量車型更是產(chǎn)銷兩旺，11月1.6升及以下排量乘用車銷量為72.33萬輛，其中1.6升及以下轎車銷售53.42萬輛，均創(chuàng)出歷史新高，預(yù)計該類車型12月仍將會有良好表現(xiàn)。而自主品牌受政策影響表現(xiàn)突出。11月，乘用車自主品牌共銷售46.63萬輛，創(chuàng)歷史新高，占乘用車銷售總量的44.99%，比10月提高0.53個百分點。自主品牌轎車共銷售23.62萬輛，占轎車銷售總量的31.31%。

另外，11月汽車出口數(shù)量為年內(nèi)最高水平，出口情況有所好轉(zhuǎn)；汽車企業(yè)經(jīng)濟效益穩(wěn)步提升。（王曉坤 周卷施 張莎 李東穎）