貴州建高鐵費用國家70%地方30% 資金問題可解決

2011年03月09日13:35 | 中國發展門戶網 www.chinagate.cn | 給編輯寫信字號：T|T

關鍵詞：貴州高鐵十二五鐵路建設征地拆遷

貴州省委副書記、省長趙克志曾志/攝

中國網3月9日訊今日上午，十一屆全國人大四次會議新聞中心舉行記者會，貴州省省委書記栗戰書，貴州省委副書記、省長趙克志，遵義市市委書記慕德貴等貴州團代表就“欠發達的貴州如何實現歷史性的跨越”的相關問題回答中外記者的提問。中國網現場直播。

在回答關于貴州建設高鐵的情況時，趙克志表示五小時和七小時都市圈這個問題，是比較理想的，是規劃的東西。交通是長期制約貴州經濟社會發展的一個瓶頸。在“十二五”期間，我們計劃建設2993公里的高速公路，使貴州的高速公路通車歷程達到4500公里以上。另外我們計劃建設新增鐵路運營里程3017公里。這新增3017公里的鐵路當中，有時速在300-350公里的，主要都是200公里和250公里的客運專線，其他客貨混運鐵路時速都在200公里以下。這樣我們的鐵路通車里程到“十二五”末大約可以達到5000公里左右。

趙克志介紹，從地理上看，貴州是西南連接華中、華南的陸上交通樞紐，交通瓶頸突破以后，將極大的改變貴州發展的基礎條件，推動經濟社會又好又快發展。交通建設至少可以起到三個作用，一是通過交通投入的增加來拉動經濟加快發展。二是物流條件的改善，會加快我省工業化的進程，提升綜合競爭力。三是公路和鐵路的建設，可以帶動沿線經濟布局和城鄉結構的調整，加快城鎮化進程，可以有力地促進扶貧開發。

為了實現“十二五”的建設目標，是需要投資的。貴州的公路和鐵路大約一公里需要投資8000萬，隧道多和橋多的地方一公里投資需要接近1個億，也就是說，需要5500-6000億的投資。貴州是欠發達的地區，國家對我們的支持力度比較大，所以通道性的項目，資本金國家承擔大部分，比如說鐵路建設的資本金，國家承擔70%，我們地方承擔30%，其他是通過市場化的運作。我想這個資金經過幾個方面的努力，是可以解決的。

趙克志表示，要抓好以下四項工作，一是強化資金的保證。在繼續爭取國家支持的同時，調整支出結構，增加交通投入。通過設立投融資平臺等措施來籌集建設資金，包括出讓一部分鐵路和公路的使用權和收費權。二是維護被征地群眾的合法權益。既要做好群眾的動員引導工作，加快征地拆遷的進度，又要依法落實征地拆遷移民安置和社會保障的政策措施，維護好群眾的合法權益，使被征地的農民生活有保障，收入有來源。三是加強環境保護。嚴格履行環境影響評價的程序，科學設計，包括優化設計方案，盡最大可能減少對自然環境和生態環境的影響和破壞。四是強化管理。我們把鐵路建設和公路建設列為政府的重點工作，分解任務，明確責任，納入年度考核目標。同時，要強化工程的安全管理、質量管理和資金管理，建設廉政工程、安全工程、優質工程。