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2012年11月21日11:25 | 中國發展門戶網 www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

本報訊 前天，備受關注的京沈高鐵建設第三次方案環評結果在我國環境保護部網站發布。昨晚，規劃沿線10余個小區業主代表召開討論會，肯定此次環評吸納了不少居民建議并做出了優化。居民尤其支持方案中將“半包隔聲屏”改為“全包隔聲屏”，但仍對高鐵的輻射問題持負面看法。

京沈高鐵第三次環評優化方案能否化解沿線居民的擔心？昨天，規劃沿線多個小區居民在線上線下討論此次環評所進行的改變。方案中，為降低噪音，線路（靠近居民區）兩側的隔聲屏由“半包圍”改為“全包圍”、為降低振動將高鐵時速控制在“50邁”等，另外，星火站南移600米以保護綠地。

昨天晚上，規劃沿線10余個小區的50多名居民代表約在卡布奇諾小區，就該次環評所做的改變進行討論。此次在網站上公布的“新建北京至沈陽鐵路客運專線環境影響報告書簡本”，被代表們稱為“白皮書”。來自國美第一城的業主代表程耀萱稱，“最近，由于大家的共同反映，京沈高鐵經過居民區，從‘裸奔’到‘半包隔聲屏’，再到第三次環評后的‘全包隔聲屏’，而且承諾經過居民區時將時速降低至50邁，令整個方案得到了很大優化。國美第一城、華紡易城等小區居委會及平房鄉政府給予了很大支持，但是，因為規劃線路兩側距居民區最近的地方約30米，很多居民區密布在200米范圍內，屬于不宜居住區，故大家還是呼吁京沈高鐵能夠遠離居民區。”

也有居民質疑，此次環評在降低噪音、減輕振動方面有所作為，但在大家所擔心的電磁輻射方面有些回避，“我們了解到全包結構留有縫隙，電磁輻射對人體健康有影響，運行高鐵不能犧牲居民的身體健康。”一些代表稱。

針對居民的呼吁，昨晚，環保部環境影響評價司綜合處一相關負責人表示，目前這次環評公示后，持有反對意見或建議的居民，可致電環保部門反映問題，并留下電話、地址等聯系方式。環保部門在11月30日前，會將收集到的居民意見進行梳理匯總，匯報給相關領導，并就居民意見進行相關回饋。

據了解，這是京沈高鐵建設項目自設置以來第三次環評。該次環評若順利通過，該項目可行性方案也將會獲批。

■鏈接

居民可參與意見

居民如對“新建北京至沈陽鐵路客運專線環評報告書簡本”有意見，可聯系環境影響評價司綜合處，聯系電話：010-66556045，傳真：010-66556047。聯系須在2012年11月30日之前。

■方案摘錄

星火站中心南移600米

關于噪音

居民區附近，鐵路由最初的“裸奔”改為加裝“半包隔聲屏”，現改為“全包隔聲屏”，封閉式框架結構，中有縫隙，方便應急處理。列車進入居民區禁止鳴笛。關于振動

列車運營至居民區降低速度可至50邁。關于電磁輻射污染

工頻磁場、工頻電場的影響符合電磁輻射環境影響評價限值要求。關于星火站距卡布奇諾小區太近

星火站站中心南移600米，車站布局由東西對稱分布調整為向西偏移，以保留城市東西向綠地。關于高鐵沿線小區住宅貶值

對于可能引起的房屋貶值，不屬于環境影響。關于改線至五環外

不論從哪個方向引入北京站都穿越人口密集區。繼續上報有關部門，綜合考慮并決策。

■新聞背景

京沈高鐵竣工推遲

據了解，京沈高鐵原計劃于2009年6月開工建設，今年竣工通車，線路自北京引出，經河北至遼寧省沈陽市，運營長度709.099km，在北京境內設有北京站、星火站、順義西、懷柔南、密云東等車站。若項目建成，自北京至沈陽最快僅需2小時18分鐘。京沈高鐵自北京站出站后至星火站，設計線路是沿京包鐵路線原線改建，而在該路段兩側200米范圍內，密布著住宅、學校、幼兒園、醫院等敏感點。

為避免噪音、振動及電磁輻射污染，規劃沿線華紡易城、麗都1號、上東三角洲、濱河1號、梵谷水郡等10余個小區居民聯合起來，拒絕京沈高鐵經過家門口（本報8月19日、11月7日曾報道）。

據了解，為征求鐵路沿線受擬建工程直接及間接影響居民的意見，該項目自2009年3月起至今，共做了3次方案的環評及公示。

（記者張淑玲）

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