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發布時間： 2014-06-04 15:43:37  |  來源： 法制晚報  |  作者： 陳斯  |  責任編輯： 王振紅

關鍵詞： 三期工程 北京地鐵 瀛海 地下中軸線 地鐵車站

　　法制晚報訊(記者陳斯)為了解決市民便捷換乘的問題，京城“地下中軸線”——地鐵8號線南端起始點將從五環內繼續向外南延，新增德茂、瀛海兩個車站。新增兩站都預留了P+R停車場的位置。《法制晚報》記者上午從市規劃部門獲悉，南延工程有望在2017年與8號線三期同步貫通。

　　“地下中軸線”分三期建成

　　8號線是一條分成多期建成的軌道交通線路，由于與中軸線基本重疊，因此也被稱為“地下中軸線”。

　　8號線一期為森林公園南門站至北土城站的奧運支線。二期分別由奧運支線兩端向北、向南延伸，北至回龍觀東大街，南至中國美術館。隨后，二期北端由回龍觀東大街再次向北延伸，為北部聯絡線。而二期南端由中國美術館向南，至東南五環附近為8號線三期。

　　市民建議集中“線路南延”

　　去年7月，市規劃委在市規劃展覽館中對8號線三期線路走向進行了展出。

　　按照當時的規劃，南端終點五福堂站周邊沒有P+R停車場，快速公交1線始發站德茂莊站卻在五環外。

　　住在城南的居民，如果在限行日開車換乘地鐵，就只能先開車，然后換乘快速公交1線倒地鐵8號線。

　　要換乘兩次的方案，肯定不如直接換乘方便。去年8月，市規劃委完成了8號線三期的公示，來自普通市民、沿線周圍相關企事業單位的意見，匯總到了規劃設計單位。

　　據不完全統計，當時提出意見和建議的市民，主要集中在豐臺、大興兩個區，能否讓8號線南延到五環外成為最集中的建議。

　　南延兩站均為高架線路

　　據北京市軌道交通設計研究院相關工作人員介紹，在設計之初，8號線南延曾是備選方案。是否選擇，主要是看施工難度、成本等多個方面的因素。

　　在去年公示時，雖然以五福堂為終點站，但是考慮到各種可能，已經預留了繼續往南延伸的條件。無論是否南延，細化方案時一定會考慮開車乘客、步行乘客和乘坐公交車乘客的換乘問題。

　　在聽取意見之后，這條線路獲得了更好的設計結果。8號線三期將繼續往南，沿著104國道的走向，穿過德茂，然后選取瀛海站作為暫時的起始站。

　　從目前更新過后的方案來看，8號線三期將從快速公交終點站南側鉆出地面，形成一段高架軌道交通線路，車輛段也從大紅門挪到了瀛海站向南的位置上。由于地方相對寬敞，設計師正在考慮給德茂站和瀛海站都配上P+R停車場，但最終能否做成，還要看進一步的細化方案。

　　目前，這一段已經開始施工招投標，預計將與8號線三期同步建成通車。