官方微博

發(fā)布時間： 2014-08-19 11:31:52  |  來源： 南方日報  |  作者： 孫穎  |  責(zé)任編輯： 魏博

關(guān)鍵詞： 協(xié)管員 空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 團(tuán)隊績效 創(chuàng)新績效 車內(nèi)空氣 駕駛模式 車輛 大鍋飯 4S店 8月

市消委會免費(fèi)為車主測車內(nèi)空氣質(zhì)量。魯力 攝

南方日報訊 （記者/孫穎）深圳市消委會舉辦的車內(nèi)空氣質(zhì)量免費(fèi)測試活動16日拉開序幕，吸引數(shù)百名車主報名。測試將分3批進(jìn)行，結(jié)果預(yù)計于9月中旬向社會公布。

市消委會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前國內(nèi)的車內(nèi)空氣標(biāo)準(zhǔn)相對滯后、檢測方法操作難度大，而且是非強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，法律效力有限，在一定程度上影響了消費(fèi)者維權(quán)。市消委在考慮制定車內(nèi)空氣質(zhì)量聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)，為消費(fèi)者選車購車提供參考，并且當(dāng)消費(fèi)者覺得車內(nèi)空氣質(zhì)量“有問題”時，可以更為方便的選擇第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測，而檢測方法也更具可操作性、更能反映車輛的真實情況。

測試分3批進(jìn)行

為了解消費(fèi)者實際使用中汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量的真實狀況，減少車內(nèi)空氣污染對駕乘人員的傷害，市消委會面向全市車主公開征集測試車輛，在8月開展免費(fèi)車內(nèi)空氣質(zhì)量測試（詳見8月14日《南方日報·深圳觀察》）。記者了解到，本次測試分8月16日—17日、8月23日—24日、8月30日—31日3批進(jìn)行。測試地點在市市場監(jiān)管局地下停車場負(fù)一樓。

“不少車主都很關(guān)心汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量，所以報名很踴躍。”市消委會工作人員表示，至17日已經(jīng)有三四百名車主報名參加本次測試。

劉先生17日11時將他的豐田皇冠車開至檢測地點。他告訴記者，這輛車是在3年前買的，“剛開始車內(nèi)有刺鼻味道并沒有在意，以為新車都這樣，后來這個味道不但沒消除，好像還越來越嚴(yán)重了”。劉太太補(bǔ)充稱，車內(nèi)異味在夏天時會更嚴(yán)重些，“一坐車頭就覺得頭痛”。去年，劉先生向4S店反映了車內(nèi)異味的問題，4S店并不承認(rèn)車輛存在相關(guān)質(zhì)量問題，在劉先生的堅持下，4S店更換了該車輛的一些內(nèi)部部件。但后來劉先生發(fā)現(xiàn)車內(nèi)異味仍未消除。

了解到免費(fèi)測試車內(nèi)空氣質(zhì)量的機(jī)會后，劉先生便報了名，想看看車內(nèi)物質(zhì)究竟否超標(biāo)。“如果真有問題，那這車就得趕緊換了。”劉太太說。

負(fù)責(zé)此次檢測的第三方機(jī)構(gòu)工作人員告訴記者，國內(nèi)目前沒有專門針對已使用車輛的車內(nèi)空氣質(zhì)量測試標(biāo)準(zhǔn)。本次測試是在參考《GB/T 27630乘用車內(nèi)空氣評價指南》的基礎(chǔ)上，同時參考國際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，制定的一套符合消費(fèi)者用車實際的測試方法：會測試汽車在駕駛模式以及靜態(tài)模式下，其車內(nèi)的TVOC（總揮發(fā)性有機(jī)物）和甲醛、苯、甲苯等8種揮發(fā)性有機(jī)物的情況。

記者在現(xiàn)場了解到，當(dāng)汽車進(jìn)入一種穩(wěn)定模式后，檢測人員通過相關(guān)機(jī)器對車內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行抽樣，抽樣時間為40分鐘左右。之后會將采集的樣本送至實驗室進(jìn)行精密分析。

市消委會人員表示，本次車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測結(jié)果預(yù)計會在9月中旬向社會公布。

國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)滯后可操作性差

記者了解到，近些年，市消委會也收到不少關(guān)于汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量的投訴，如去年先后有160多位深圳奔馳車主向市消委會投訴，反映自2008年—2012年間購買的北京戴克公司產(chǎn)奔馳C200、C300汽車，使用3—4年后，車內(nèi)異味越來越大，刺鼻難聞，懷疑是廠家使用了不合格的材料。

“這些投訴難解決，是因為車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的問題”，市消委會主任馮念文介紹，目前國內(nèi)車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中各物質(zhì)的限制值普遍低于其他國家要求，而且該標(biāo)準(zhǔn)只是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，并不像一些發(fā)達(dá)國家一樣是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，這也意味著在國內(nèi)，汽車廠商可以不遵守該標(biāo)準(zhǔn)。此外，更重要的是目前國內(nèi)車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在實際中不可操作。

據(jù)介紹，上述國家推薦性標(biāo)準(zhǔn)主要適用于銷售的新生產(chǎn)汽車。而且檢測條件很苛刻，如采樣時受檢車輛需處于靜止?fàn)顟B(tài)，發(fā)動機(jī)和所有其他設(shè)備都須處于關(guān)閉狀態(tài)，而且對采樣環(huán)境也有相關(guān)要求。在這種環(huán)境下車內(nèi)空氣即使檢測合格，也無法保障消費(fèi)者實際駕駛過程中甲醛等有害物質(zhì)不超標(biāo)。馮念文稱，目前在全國符合上述國家檢測標(biāo)準(zhǔn)的只有北京、杭州的2家檢測機(jī)構(gòu)，檢測費(fèi)用也非常高。深圳有一些檢測機(jī)構(gòu)有檢測技術(shù)和經(jīng)驗，但無法符合國家標(biāo)準(zhǔn)中的高要求。

“我們跟專家探討，想找出一套更切合實際的檢測方法，既適應(yīng)消費(fèi)者正常使用車的情況，同時跟國際、國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)有效銜接，這樣的測試才能反映車輛的真實情況。”馮念文說，這也是市消委會為何做此次車內(nèi)空氣質(zhì)量測試的一個重要原因，他們希望通過本次測試活動，制定出一套更切合實際的測試方法、流程、標(biāo)準(zhǔn)，“以后深圳的消費(fèi)者可以知道哪些檢測機(jī)構(gòu)符合這種檢測方法、價格如何，有需要的可以找相關(guān)檢測機(jī)構(gòu)按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)去做檢測”。

馮念文表示，市消委會正在研究聯(lián)合相關(guān)部門推動制定深圳車內(nèi)空氣質(zhì)量聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)，“消費(fèi)者購車時，可以去看哪個汽車廠家在合同中承諾、遵守了聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)。同時還可以提出檢測，看其車內(nèi)空氣質(zhì)量有沒有達(dá)到承諾的標(biāo)準(zhǔn)”。

38%創(chuàng)新績效考核，梅林協(xié)管員收入大增

2014-08-18 我有話說（0人參與）

協(xié)管員承擔(dān)了出租屋、計生、綜治、安全、城管和社區(qū)服務(wù)等大量工作，為基層社區(qū)治理做出了貢獻(xiàn)。但由于長期實行“大鍋飯”、粗放式的管理模式，薪酬待遇與工作表現(xiàn)、工作績效不掛鉤，普遍存在待遇低，工作積極性、紀(jì)律性、團(tuán)隊意識、工作效率低等問題。

今年初，梅林街道借鑒企業(yè)績效管理方法完成制度設(shè)計，對協(xié)管員全面實施科學(xué)系統(tǒng)的績效考核，升級管理。半年來，協(xié)管員隊伍總?cè)藬?shù)減少17.37%，人均工資福利待遇提高了38%。與此同時，基層社會管理和公共服務(wù)效能明顯增強(qiáng)，各項工作指標(biāo)完成率上升，群眾滿意度提高。該經(jīng)驗近日將在全區(qū)推廣。

根據(jù)新辦法，梅林街道負(fù)責(zé)考核社區(qū)協(xié)管員團(tuán)隊，社區(qū)負(fù)責(zé)考核協(xié)管員個人。街道每季度對社區(qū)協(xié)管員團(tuán)隊完成工作情況進(jìn)行考核評分，按比重形成團(tuán)隊績效，核發(fā)團(tuán)隊績效獎，社區(qū)每季度根據(jù)協(xié)管員個人表現(xiàn)，確定其個人季度考核等次，核發(fā)個人績效獎。考核標(biāo)準(zhǔn)盡可能使用數(shù)據(jù)指標(biāo)，各類考評細(xì)則共有數(shù)據(jù)指標(biāo)27個。

據(jù)悉，改革辦法實施后，一部分工作能力不強(qiáng)、消極懈怠的協(xié)管員被淘汰，協(xié)管員隊伍結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，待遇在提高的基礎(chǔ)上充分體現(xiàn)了多勞多得原則。從月統(tǒng)計的數(shù)據(jù)看，梅林街道社區(qū)協(xié)管員工資，從去年的月平均1950元增加到今年的月平均3088元，增幅為58%；今年第二季度社區(qū)協(xié)管員月平均工資最高達(dá)到3930元，最低的僅有2180元，兩者相差1750元。通過差異化來體現(xiàn)薪酬的激勵性和內(nèi)部公平性，使協(xié)管員隊伍的工作潛能得到有效釋放。