青藏鐵路的開通對西藏經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而言，無疑是一條致富路。蜂擁而至的游客在領(lǐng)略西藏圣潔的自然風(fēng)光和神秘的宗教人文景觀的同時，也為西藏的建設(shè)和發(fā)展起到不可估量的推動作用。
“大旅游”帶來財源滾滾
奇特的自然風(fēng)光和神秘的人文景觀一起構(gòu)成了西藏別具特色的旅游資源。為全面開發(fā)旅游資源，西藏自治區(qū)政府提出了“大旅游”概念：依靠旅游產(chǎn)業(yè)帶動第三產(chǎn)業(yè)以及其它特色產(chǎn)業(yè)，進(jìn)而推動西藏的對外開放，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會的全面發(fā)展。在“大旅游”戰(zhàn)略的指引下，傳統(tǒng)旅游服務(wù)行業(yè)企業(yè)醞釀向旅游資源占有轉(zhuǎn)型，而更多的上市公司則想在西藏旅游的大蛋糕上切一刀。
西藏圣地（600749）作為西藏旅游行業(yè)唯一一家上市公司，正從原來單純的旅游服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)槁糜钨Y源占有型企業(yè)。公司董事長歐陽旭在接受采訪時坦言：“公司三年來一直在做一件事，那就是將過去的一個酒店、一個旅行社、一個汽車租賃隊，改為對旅游資源的占有。”
根據(jù)“大旅游”戰(zhàn)略，西藏圣地從景點開發(fā)入手，完善水上項目及航空項目的布局。該公司總經(jīng)理蘇平介紹，目前公司已經(jīng)擁有三個較大的旅游資源：“世界第一大峽谷”雅魯藏布江大峽谷水上旅游項目，“世界屋脊上原生態(tài)的博物園”———巴松錯開發(fā)項目，以及中印合資經(jīng)營的國際香客朝拜阿里西線開發(fā)項目。此外，西藏圣地將加強(qiáng)同參股公司西藏神鷹旅游包機(jī)股份有限公司的合作，借助包機(jī)方式解決游客進(jìn)入西藏的交通瓶頸。
“沒有人文支持的旅游是沒有靈魂、沒有內(nèi)涵、沒有持續(xù)發(fā)展能力的旅游。”蘇平在接受采訪時稱：“西藏圣地要通過對人文地理資源的發(fā)掘，提升西藏旅游產(chǎn)業(yè)的文化內(nèi)涵。”為此，公司不僅創(chuàng)辦了以“典藏西藏”為宗旨的《西藏人文地理雜志》，還成立了發(fā)掘和保護(hù)傳統(tǒng)藏戲的西藏雪巴拉姆藝術(shù)演出有限公司，實現(xiàn)藏文化的輸出和傳播。
而歐陽旭在談到西藏旅游的發(fā)展時仍不無憂慮地說：“雖然西藏的旅游資源豐富，但是我們沒有利用好。現(xiàn)在旅游產(chǎn)業(yè)的配套服務(wù)設(shè)施都不到位，這將是制約西藏旅游發(fā)展的瓶頸。”
每年七、八、九三個月是西藏旅游的黃金季節(jié)，那時拉薩所有的酒店都客滿。據(jù)不完全統(tǒng)計，青藏鐵路開通后，拉薩日平均客流將增加4000人，按照一個標(biāo)準(zhǔn)間容納兩人、一個三星級酒店約150個標(biāo)間的客容量計算，拉薩至少需要增加13個賓館。
正是看到青藏鐵路開通給西藏旅游服務(wù)產(chǎn)業(yè)帶來的投資機(jī)會，包括西藏其它幾家上市公司在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)投資者都有意分一杯羹。西藏礦業(yè)投資8000萬元興建了一座四星級賓館；西藏金珠董事長董金江則希望在每個旅游景點設(shè)立產(chǎn)品專賣點；西藏藥業(yè)同西藏旅游局合辦《西藏旅游》雜志，并在西藏神湖———納木錯，為青年主辦“圣地婚禮”，為殘疾人主辦“殘疾英雄自駕車比賽”，參與舉辦“西藏形象小姐評選大賽”等等；西藏天路也開始謀劃在西藏建立高級酒店，專門聘請國外的高級酒店管理人員負(fù)責(zé)指導(dǎo)和培訓(xùn)，并進(jìn)一步做好景區(qū)建設(shè)、旅游運輸、旅游文化開發(fā)等工作。旅游投資現(xiàn)在成了西藏最熱門的話題。
基礎(chǔ)建設(shè)潛力巨大
青藏鐵路的開通，大批的游客和援藏物資進(jìn)藏，對于西藏的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了更高的要求。對于以公路鐵路隧道橋梁建筑為主業(yè)的西藏天路(600326)而言，無疑是難得的發(fā)展機(jī)遇。
從西藏貢嘎機(jī)場到拉薩東郊的賓館，不僅會穿過一條狹長的隧道橋，還會行駛過拉薩市著名的“迎賓大道”，這都是西藏天路的杰作。此外，在青藏鐵路漫長的建設(shè)線上，西藏天路承建了那曲路段，從青藏鐵路的修建中分得一杯羹，拓展了公司主營業(yè)務(wù)。
西藏天路的董事長扎西江措認(rèn)為，現(xiàn)在青藏鐵路是帶動西藏經(jīng)濟(jì)的大動脈。但是從未來看，公路并不會被鐵路淡化。自治區(qū)“十一五”發(fā)展規(guī)劃將繼續(xù)加強(qiáng)以交通為代表的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。根據(jù)交通部和自治區(qū)政府新近的一個會談紀(jì)要，“十一五”期間，交通部對西藏公路建設(shè)的投資將超過200個億，每一年約50個億左右；今年自治區(qū)交通廳爭取投資達(dá)到50個億。
扎西江措認(rèn)為，青藏鐵路通車以后，旅客來拉薩需要一個從拉薩到西藏各地區(qū)間通達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)。現(xiàn)在是“三縱兩橫六個通道”這么一個骨架，縣與縣以及地區(qū)與地區(qū)之間的通達(dá)將是最近五年的重要任務(wù)，今后五年西藏公路交通的發(fā)展將是空前的。“十一五”期間還要面臨著建設(shè)社會主義新農(nóng)村這樣一個重大任務(wù)，農(nóng)村公路建設(shè)更是重頭戲。
建筑建材業(yè)成為西藏天路另外一個多元化項目。西藏天路參股西藏高爭建材股份有限公司，成為西藏高爭的第二大股東。同時，與西藏高爭共同出資組建西藏高天水泥有限責(zé)任公司，生產(chǎn)銷售“高爭”水泥。目前“高爭”水泥的一期工程已經(jīng)建成投產(chǎn)，規(guī)劃中的二期工程需要募集資金1個多億。據(jù)介紹，如果二期工程到位，由于規(guī)模效應(yīng)，公司的折舊將從現(xiàn)在的每噸75元降到每噸40元。
扎西江措還介紹說，房地產(chǎn)市場全國升溫，西藏的房地產(chǎn)市場也概莫能外。西藏房地產(chǎn)市場在2003年進(jìn)入高增長期，市場均價從2003年的1600元/平米，上升到2005年的2800元/平米。集團(tuán)公司旗下?lián)碛薪?3萬平米的儲備土地，西藏天路現(xiàn)在正有計劃的開發(fā)集團(tuán)公司在拉薩所擁有的近23萬平方米的土地資源。在民用建筑上，西藏天路今年將有2個億的投資，主要集中在高檔住宅小區(qū)建設(shè)。
珠峰五洲辟新路
對于資源占有型企業(yè)來說，青藏鐵路的開通無疑為他們帶來了天時、地利、人和，而對于曾經(jīng)陷入過發(fā)展迷途、剛剛完成重組的上市公司來說，青藏鐵路的開通也同樣是一個重要的轉(zhuǎn)折點。
ST珠峰（600338）通過合資合作方式，成功對原來的摩托車業(yè)務(wù)進(jìn)行了整合，轉(zhuǎn)移了摩托車經(jīng)營性資產(chǎn)和債務(wù)。今年3月，ST珠峰擬收購西部礦業(yè)股份有限公司擁有的1萬噸、3萬噸兩套鋅冶煉生產(chǎn)系統(tǒng)的經(jīng)營性資產(chǎn)和負(fù)債，以及西部礦業(yè)持有的西部銦業(yè)51%股權(quán)。
該公司表示，擬收購的鋅、銦冶煉系統(tǒng)位于青海省西寧市湟中縣甘河灘甘河工業(yè)區(qū)內(nèi)，恰好位于1984年貫通的青藏鐵路一期西寧-格爾木一線上，鐵路運輸條件較為成熟。鐵路全線貫通后，西寧、格爾木、拉薩等高原上的城市將被有機(jī)地串聯(lián)起來，西藏、青海和全國統(tǒng)一的大市場將被緊緊連在一起。因此鐵路的全線貫通將大大降低物資的運輸成本，有利于開拓國內(nèi)市場和國內(nèi)、國外企業(yè)進(jìn)入地區(qū)市場，大幅提升貨物運輸量，并將進(jìn)一步推動該地區(qū)有色金屬資源的勘查與開發(fā)。
五洲明珠（600873）前身為西藏明珠股份有限公司，2003年5月進(jìn)行股權(quán)重組，山東五洲投資集團(tuán)成為第一大股東，公司主營業(yè)務(wù)也由原來的旅游飯店及相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變成為電力鐵塔、變壓器等電子電力產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
五洲明珠控股76.90％的濰坊長安鐵塔股份有限公司在應(yīng)用于輸電、郵電、通訊、電視等各領(lǐng)域的鐵塔制造方面擁有國內(nèi)一流的實力。公司目前擁有先進(jìn)的多邊形鋼管塔生產(chǎn)線和鍍鋅生產(chǎn)線，并且是同行業(yè)中較早研制生產(chǎn)單柱鋼管塔的企業(yè)，也是國內(nèi)第一條220kV鋼管塔（南京莫-燕線）研制生產(chǎn)廠家，同時還是國內(nèi)最高、跨距最大的蕪湖大跨越塔的生產(chǎn)企業(yè)。
五洲明珠旗下濰坊浩特電氣分公司是研究、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售變壓器系列、電子式電能表系列的專業(yè)公司，被山東省科委認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè)。該公司自主開發(fā)的單相智能卡電子式電能表項目，經(jīng)西藏自治區(qū)科學(xué)技術(shù)廳篩選推薦，被列為2005年國家火炬計劃項目。（記者 李蔚 朱宇 實習(xí)記者 周婷 歐陽波 拉薩報道)
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