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進入深秋，北京經歷了三輪霧霾（（10月12-16日、10月18-20日、10月24-26日），某報的天氣預報詩意濃郁：霾去又來。相隔僅一日，西北望，霾阻西山幾萬重。山無形，水無聲，木葉失秋色。今日霾又聚，晨起更有霧擾。白天晴轉多云，北轉南風二級。最高氣溫17℃，氣溫較昨日驟升近5℃。寒意略減，但霾困深重。明日風來，送霾歸去。
雖說浪漫，但也透露苦澀，抗霾只能靠風吹。現實的情況是，霾鎖京城和華北，人們真的是難受想哭（藍瘦香菇）。有關方面要求公眾“戴口罩”“關門窗”，減少戶外運動，也只是被動的應對。對于城市的上班族，似乎并不管用，要在霧霾天擠公交、地鐵和騎車上班，同樣會浸入在霧霾的毒素中。這樣的預警和關愛其實比某心靈雞湯大師的勸告好不了多少，心靈雞湯大師至少還說，“大家能做的就是盡量不出門，不和它較勁。”面對霧霾大家可以“關上門窗，盡量不讓霧霾進到家里；打開空氣凈化器，盡量不讓霧霾進到肺里；如果這都沒用了，就只有憑自己的精神防護，不讓霧霾進到心里。”
霧霾進不到心里只是想象或意念，真正的霧霾是可以通過呼吸進入肺泡，霧霾中的PM 2.5通過肺部毛細血管的血氧交換進入心臟，再通過血液循環播散到全身，引發心腦血管病、呼吸系統疾病和多種癌癥等。而且，國內外多項流行病學的調查早就表明，生活在霧霾嚴重地區的人比生活在非霧霾地區或霧霾較輕地區的人平均壽命要少5年左右。此外，那些有呼吸系統疾病，如哮喘和有過敏癥的人，在5級重度污染下的北京只能是難受想哭，甚至哭也哭不出來。
霧霾來了，有預警是一個進步，但是，如何預防和減少霧霾才是真正的干貨。這次霧霾，北京似乎在試驗除了風吹之外的新辦法，在望京地區測試由荷蘭設計師丹羅斯加德設計的霧霾凈化塔。霧霾凈化塔塔身為7米，是全球最大的空氣凈化器，其凈化原理是利用小量綠色能源和專利的無臭氧離子技術，捕捉空氣中至少 75 %的 PM 2.5 和 PM 10 霧霾顆粒，并向周圍釋放清新空氣，在塔周圍形成一個環狀的清新空氣區域。霧霾凈化塔每小時可凈化3萬立方米的空氣。
這個東西管用么？實際上，比室內的空氣凈化器效果好不到哪里去，只能起應急作用，所以，人們的共識還是，從源頭入手，調整能源結構，控煤、控煙、控汽車尾氣，發展新能源。
北京這三次的霧霾毫無例外地又把源頭指向機動車。北京市環保局監測顯示，上周北京的重污染過程，PM2.5中硝酸鹽占比高達35%左右，成為PM2.5中占比最大的成分。據此分析，機動車污染排放在本次重污染中有突出作用。機動車的污染中，外地進京的國一、國二、國三等高排放車占了較大比例，50%以上進京或過境外地重型車輛無法達到綠標車排放水平，這些車輛每車排放量相當于200多輛國四小轎車。此外，北京市重型柴油車和車齡較長輕型汽車的污染問題比較突出，車齡10年以上車輛的超標率較高，運行里程超過30萬千米的出租汽車排放超標率達到80%-90%。
既然如此，為何不針對這些重污染車采取措施？目前知道的是，新修訂的《北京市空氣重污染應急預案》已經審議通過，即將印發，下一次再遇重污染，北京有望執行新預案。新預案將優先對高污染排放車輛采取控制措施，對國一、國二、國三等高排放車采取分級禁行措施。如此，帝都人們還得再等下一次污染才能看到這樣的禁令，是不是有些遲，而且還會讓人難受想哭。
當然，不是機動車污染單方面就能興風作浪引發霧霾，真正的重要原因還在于工業生產排污、散燒煤炭污染。北京冬季單位濃度PM2.5中致癌物是夏季的25倍，主要原因也在散燒煤炭。不過，實際上的情況還可能是，相當多的排污企業巧妙躲過監管，排出的污染物大大高于監測時的達標水平。北京的空氣污染和霧霾如冰凍三尺，非一日之寒。所以，2016年6月，環保部與京津冀三省市聯合印發《京津冀大氣污染防治強化措施（2016－2017年）》，部署了農村散煤清潔化替代、加大揮發性有機物綜合治理力度、以排污許可證強化“高架源”監管等11項強化措施。其中，降低煤炭燃燒量，尤其是散煤燃燒量，將煤洗凈就是措施之一。
如果多方推進，北京的霧霾消除后，孩子們在秋日的藍天下撒歡，情侶在明媚的陽光下私語，上班族也可盡情在清澄的秋日中放懷呼吸，人們從難受想哭到舒服想笑，這樣的時間會很遠嗎？
(作者:張田勘,學者;來源:中國網"觀點中國")