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曹中銘中國網時事評論員
近期市場有兩大熱點，一為恒大增持萬科股份，一為深港通。對于深港通，上周五證監會新聞發言人鄧舸曾公開表示，兩地證券監管部門以及深交所與港交所之間，正在密切合作。同時，證監會成立了深港通專項工作小組，積極推進深港通的各項準備工作，待相關監管規則與技術準備就緒后，今年將擇機開通。所謂的擇機開通，意味著今年會開通，但目前沒有準確的“時間表”。
關于深港通，市場上不時有新聞出現，特別是在滬港通正式開通之后更是如此。如去年5月份港交所行政總裁李小加曾表示，深港通“有消息會盡快公布”。今年“兩會”期間，李克強總理答記者問時表態稱，力爭今年開通“深港通”。因此，綜合多方面的信息，深港通離我們越來越近了。
二級市場上的反應地體現出這一點。上周滬深股市止跌回升，上證指數周漲幅達到2.48%。特別是上周五，在開通深港通的消息刺激下，上證指數大漲1.6%。本周一再接再厲，股指突破3100點整數大關，也創出近半年以來的新高。另一方面，市場上的深港通概念股也遭到瘋狂的炒作，像白酒股、券商股近期表現明顯偏強。
深港通要來了，但深港通對市場的影響到底如何呢？或許我們可以從滬港通中看出些許端倪。2014年7月份，在滬港通開通的消息刺激下，滬深股市拔地而起，并最終演變為一波牛市行情。而且，隨著其時牛市行情向縱深發展，通過滬股通進入A股市場的境外資金也越來越多，客觀上對其時的股市起到了助漲作用。
而近期滬深股市表現強勁，縱然有恒大增持萬科的影響在內，但深港通開通的消息無疑在其中起到了關鍵性的作用。畢竟，恒大增持萬科，主要對萬科的股價，或者說對地產股的股價有帶動作用，主要表現為局部性的，而深港通則表現為全局性的帶動作用。這也是為什么近期股市表現稍強的原因之一。
不過，如果依靠深港通啟動一輪行情的話，則明顯有點勉為其難。當年的滬股通不具備這樣的條件，深港通同樣不具備。而且，必須指出的是，滬港通之后的牛市行情，其實表現為“政策牛”，是政策催生的結果，而不是市場自發形成的“市場牛”。從這個意義上講，我們對深港通也不能抱有太大的期望。
而且，按照當初的設計，滬港通中的滬股通額度為3000億元，而港股通額度為2500億元。雖然隨著市場的變化，相關額度還有增加的可能，但就其開通后的情形而言，并沒有新增額度的需要。在日內額度方面，無論是滬股通還是港股通，用完的交易日并不多。因此，總體而言，滬港通開通后，并沒有市場預期那樣會為A股帶來萬億新增資金，其對A股市場的整體影響實際上還是有限的。那么，深港通開通后，其到底能為A股帶來多少資金，投資者心理應該有本帳。
開通滬港通與深港通，事實上還存在另一區別。滬市主要以大盤藍籌股為主，而深市則主要是中小企業為主。相對而言，境外成熟市場的投資理念，滬股通資金更愿意投資滬市，而由于深市中小企業居多，其業績不太穩定，并且像創業板公司常常隱藏著巨大的風險，因此深港通中的深股通對資金的吸引力會偏弱。
近期股市走強，是市場多方面合力作用下的結果，深港通不過是其中的“導火索”而已。此次股市能走多高，取決于市場的信心，以及成交量能否持續有效放大。但即使如此，投資者在享受反彈盛宴的同時，防范市場風險之弦時刻不能松。