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9月22日消息，當日8點39分左右，商丘市睢縣振興路與泰山路交叉口，睢縣職工幼兒園的一輛校車與一輛滿載貨物的貨車發生撞擊，初步了解，該起特大交通事故造成6死28傷。目前傷者被送往中醫院接受治療。上午11時18分，睢縣縣委宣傳部工作人員告知記者，截至發稿時，該校車交通事故共造成13人受傷，其中2人重傷，正在搶救中。肇事的貨車司機和校車司機均已被警方控制。（澎湃新聞9月22日）
又是一起慘烈的校車事故。雖然目前事故造成的傷亡情況，仍然沒有權威的說法，但通過視頻與現場照片足以看到，這起事故非常慘烈！正如有的家長，已經癱坐在地上絕望地哭，這起事故帶給諸多國人以這樣的情緒沖擊——什么時候，我們的校車才能稱得上是安全？什么時候校車才不會是學生與家長的噩夢？
還要值得“慶幸”，這確實是一輛黃色的校車，而不是一輛改裝過來的面包車。更要慶幸的是，這輛校車還沒有超載。要知道，之前發生的校車事故中，普通9座或7座面包車裝下十幾、二十幾位學生的情況并不少見。相信這起事故，也正是因為是真校車，也沒有超載，才讓車里的學生得到了較好的保護，沒有出現更為嚴重的傷亡。但即便如此，該校車事故發生的原因，仍然值得扣問。
就交通事故的責任認定來看，校車司機與貨車司機應該都有很大的責任。首先，校車通過如此大的路口，并沒有減速，更沒有避讓，對于開著滿載孩子的校車而言，這樣的司機顯然是不合格的；同時，貨車速度也非常之快——也正是因為速度快才把校車撞成了現在的樣子。問題很明顯，校車司機可能并沒有接受過良好的業務培訓，會開車卻并沒有達到校車司機的高標準，而貨車司機也可能沒有預警黃色車輛在安全方面的特殊性。
2012年3月，國務院發布了《校車安全管理條例》。迄今為止，這部國務院通過的條例，已經實施了4年半之久。然而，悲催的是直到現在，我仍然沒有在我所居住的小縣城看到一輛像樣的校車，所有接送孩子上學放學的“校車”，要么是父母的私家車，要么是爺爺奶奶的電動三輪車。而即便是有了校車的地區，司機是不是接受到了專業的培訓，是不是按照《校車安全管理條例》中的規定為汽車裝上了各種安全設備，學生是不是按要求系了安全帶，司機是不是萬里挑一、優中選優……這些問題，都很成問題。
校車事故如此之多，責任到底誰應該來扛？《校車安全管理條例》第五條規定，“縣級以上地方人民政府對本行政區域的校車安全管理工作負總責”，也就是說，在普及校車以及加強管理這件事上，各基層政府應該是第一責任人。但是，正如網紅之語——你永遠無法叫醒一個裝睡的人所言，在校車的普及與管理問題上，我們永遠也無法叫醒一些不作為的地方政府尤其是教育部門，也正如我們曾經無法短期內讓學校教學樓比得過政府辦公大樓。
（作者：王傳濤，中國網評論員）