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2014年01月27日10:56 | 中國發展門戶網 www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

中國發展門戶網訊 世界新興產業領域最高規格的權威會議——第二屆（2013）世界新興產業大會，于2013年11月21日至23日在中國中部中心城市——湖北省武漢市隆重舉行。來自世界60多個國家和地區的世界500強、福布斯2000強、新興產業領軍企業高層、國際著名專家學者等1000多人出席大會。本次大會主題為“創新引領發展，合作開創未來”，大會設置了五個分論壇：世界節能環保產業高層論壇、世界生物技術與產業發展論壇、世界智能制造裝備產業發展論壇、世界數字服務產業論壇、高端合作論壇。此次大會由亞太總裁協會(APCEO)發起并作為國際主辦方，中國武漢市人民政府作為中國主辦方。

新興產業是世界產業發展的排頭兵和生力軍。近年來，以節能環保、智能制造、數字服務、生物科技、新能源、新材料、信息科技等為代表的新興產業蓬勃發展，不斷取得驚人成就。

以下為沃爾沃中國投資有限公司董事長陳然峰演講實錄：

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圖為沃爾沃中國投資有限公司董事長陳然峰?

尊敬的各位領導、各位嘉賓、女士們、先生們：

上午好!

首先，非常榮幸能受邀參加第二屆世界新興產業大會，并代表沃爾沃集團與來自各界的精英進行對話和交流。

當今世界面臨環境污染、氣候變化、人口增長、城市化進程以及資源與原材料的匱乏等多重艱巨挑戰，人們對可持續發展的關注與探討已提升到了前所未有的高度，發展“低能耗、低污染、高效率和可持續”的綠色經濟已經成為世界發展的重要趨勢，也成為新興產業的重要支柱之一。具備此戰略眼光，而且擁有綠色環保科技儲備的國家或企業，必將在這新一輪角逐中贏得先機，占據主動。

發展低能耗、排放量小的新興產業也成為了中國的必然選擇。2012年，國務院印發的《“十二五”國家戰略性新興產業發展規劃》中提到了七大產業，其中節能環保產業和新能源產業都與綠色低碳發展直接相關。我們認為，這兩大產業在未來經濟和社會發展中處于關鍵的地位，其技術和影響跨領域跨產業，將引領其他產業進行全面和系統性的變革，是當前和未來相當長一段時間技術創新的集中區域，是提供大量就業機會的主要領域，也是我國實現可持續發展的重要保障。

沃爾沃集團一直重視可持續發展，是全球領先的商業運輸及建筑設備制造商，專注于卡車、客車、建筑設備、船舶和工業應用驅動系統。早在上世紀七十年代，沃爾沃集團就深刻意識到環境保護對于人類發展和社會進步的重要意義，深知自己是環境問題的一部分，更是解決方案的重要一環。

在過去的四十多年中，沃爾沃集團不斷嘗試提高運輸效率、減少環境污染的綠色探索。上世紀80年代起，沃爾沃集團就已著手對基礎混合動力技術的研究與開發。2005年，卡車和客車等重型車輛高效混合動力解決方案在沃爾沃集團的大力研發下誕生。目前，沃爾沃集團正廣泛推行應用于客車、卡車和建筑設備的第四代混合動力解決方案的商業應用。以客車為例，沃爾沃集團已經在全球范圍內銷售超過1600輛混合動力公交車。每輛沃爾沃混合動力客車可節油高達37%，氮氣和顆粒物的排放也僅為其它車型的一半。

從市場和技術角度看，混合動力規模化和產業化潛力巨大，但“混合動力”并不能徹底擺脫對傳統能源的依賴。為應對日益突出的燃油供求矛盾和環境污染問題，世界主要汽車生產國紛紛加快部署，將發展新能源汽車作為國家戰略，加快推進技術研發和產業化。替代燃料的使用可以明顯降低大氣中能夠產生溫室效應的氣體。近年來，沃爾沃集團著力于可再生燃料方面的研究。2007年，集團已經率先推出了使用不同可再生燃料的環保卡車，包括生物柴油、沼氣混合生物燃料、乙醇、甲醇、二甲醚、合成柴油、氫氣混合沼氣等。它們不會對氣候造成任何不良影響，再加上能源效率的提高以及先進的混合動力技術，二氧化碳零排放運輸并不是空想。

對綠色動力技術和解決方案的持續投入給我們帶來了新的市場機會，推動了我們業務的全面發展，提升了企業的核心競爭力。沃爾沃集團被克林頓基金會環境計劃選為混合動力型客車以及城市快速公交系統（BRT）領域的合作伙伴，共同幫助全世界40座大城市實現減少二氧化碳排放的環境目標，其中波各大市、哥倫比亞市和墨西哥城等城市已經開始應用沃爾沃集團提供的城市快速公交系統。2010年，沃爾沃客車公司與其在中國的合資企業申沃客車為上海世博會提供總共1500輛新型城市公交車，其中包括“零排放”的純電動客車和超級電容客車。沃爾沃建筑設備在國內的合資企業--山東臨工，通過對動力總成和變速箱的技術改進，還有生產工藝的優化，其輪式裝載機產品節油高達25%以上，開創了國內工程機械發展綠色技術和產品的先河。

綠色動力技術的創新只是實現可持續運輸美好愿景的一條路徑。我們認為，推進整個運輸行業的健康、可持續發展需要企業、行業與政府相關部門的通力協作，共同解決行業生態系統面臨的棘手難題。例如，目前我國的物流運輸效率很低，物流成本約占GDP的18%，是部分發達國家的兩倍。一方面是高昂的稅費和過路費，另一方面是無序的競爭和地方保護主義，空駛現象和‘車等貨’現象比較普遍，加大了能源消耗和排放。我們呼吁政府相關部門制定更明確更有力的法規，推行更有效的激勵機制，同企業一道，優化運營車輛的結構，加大創新，整合資源，推動道路貨運業組織化、規?；⒕W絡化、信息化和標準化，使我們的運輸生態系統真正變得更加高效與環保，重塑一個全新的未來。

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