市場人士消息，國內兩家煉油寡頭企業中石化和中石油在8月份大幅度減少汽油的出口后，可能在9月份繼續減少汽油出口,甚至會象征性暫停汽油出口。

這是在8月初國家發改委明確發出了保持成品油價格穩定的信號，并要求中石油和中石化嚴格控制成品油出口后，兩大公司做出的正面反應。

一位國際石油交易商對記者說，這個舉動和國內的成品油供應格局沒有太大的關系，畢竟兩家公司的8月份出口總和已經降低到不足10萬噸。一位國內石油證券分析員也表示，和兩大公司每月將近400萬噸的石油產量相比，數萬噸的增減是“象征性”的，對公司的業績影響不大。

據悉，國內另外一家中外合資以出口成品油為主的大連西太平洋煉油繼續保持適度出口。

發改委人士稱，6月份以來，國際原油價格出現持續上漲，最高曾達到每桶78美元。這給我國的石油供應帶來了很大壓力。2006年我國石油對外依存度已高達47％，在原油價格已經與國際市場接軌的情況下，成品油與原油的價格倒掛問題會進一步加劇我國石油企業煉油環節虧損的矛盾，造成部分地方小煉廠停產，影響國內成品油供應。

國內的油品市場是以柴油的供求平衡為基準，在工藝上必然造成汽油的富足，所以多年來出口汽油的多寡成為調節國內成品油供應的重要手段。

目前兩家國內石油巨頭在煉油越煉越虧的狀態下保持原油加工量的旺盛增長，并放棄利潤相對豐厚的出口市場就是“有形之手”調控成品油供應穩定最重要的一部分。

發改委人士說，他們已要求中石油、中石化兩個公司開足馬力生產，增加原油加工數量，控制成品油出口，確保國內市場供應。同時，要嚴格執行國家規定的價格政策，保持合理的批零差率，對系統內外的加油站供油一視同仁，保持油價的基本穩定。目前兩大公司生產正常，供應是有保障的。

中石化人士此前表示，公司努力保證國內成品油的供應，不僅是承擔社會責任，也看重長期利益。

中石油則宣布，旗下的華南銷售公司今年甚至采取進口成品油“補貼”國內的做法。截至目前，華南銷售已從我國周邊國家進口近10萬噸汽柴油保障供應，盡管每噸虧損近千元。

業內人士也同時指出，南方是經濟最發達、油品消費量最多的地區。兩大石油公司在保障供應的同時也確保了公司對市場的占有，對公司的長期戰略利益有所幫助。

中石化和中石油此前宣布將在下半年保持原油加工的高負荷率，油品供應持續增加。（嘉木）