新華網(wǎng)北京３月６日電（記者孫聞）全國政協(xié)委員、中國商用飛機有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、大型客機總設(shè)計師吳光輝６日透露，大型客機研制工作已全面展開，首型國產(chǎn)大飛機將命名為“Ｃ９１９”。

吳光輝說：“Ｃ是China 的首字母，也是中國商用飛機有限責(zé)任公司英文縮寫COMAC的首字母，同時還有一個寓意，就是我們立志要躋身國際大型客機市場，要與Airbus（空中客車公司）和Boeing（波音）一道在國際大型客機制造業(yè)中形成ＡＢＣ并立的格局。”

吳光輝說，第一個“９”的寓意是天長地久，“１９”代表的是我國首型大型客機最大載客量為１９０座。他說，“Ｃ９１９”之后未來的型號也可能命名為“Ｃ９２９”，其中“２９”代表這一機型的最大載客量為２９０座。

吳光輝透露，我國大型客機將以單通道１５０座級為切入點，采用超臨界下單翼、翼吊先進(jìn)高涵道比渦扇發(fā)動機、常規(guī)尾翼和前三點可收放起落架的常規(guī)布局形式。力求實現(xiàn)減重、減阻、減排，努力研制與目前國際同類機型中在安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性方面更具競爭力的大型客機，爭取用８年左右時間完成研制。

他說，大型飛機的發(fā)動機、機載設(shè)備、材料等將采用全球招投標(biāo)方式擇優(yōu)選用，同時鼓勵國外供應(yīng)商同國內(nèi)廠家合作，發(fā)展我國民機產(chǎn)業(yè)。

“大型客機的研制，我們將以牢牢掌握自主知識產(chǎn)權(quán)為立足點，自主研制，突破核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)，同時充分利用國際資源。”吳光輝說，“在大型客機初期將選擇一些國外的產(chǎn)品，比如發(fā)動機，但是我們同步安排國內(nèi)的研制。”

吳光輝說，在國產(chǎn)大型客機國際供應(yīng)商選擇上，將優(yōu)先選擇與國內(nèi)有合作關(guān)系的廠商；在國內(nèi)供應(yīng)商選擇方面，“不論國企還是民營企業(yè)，只要有能力，我們就會選擇。要重點扶持一些企業(yè)，尤其是民營企業(yè)，加入到大型客機的產(chǎn)業(yè)鏈中。”

吳光輝介紹，２００８年公司正式啟動大型客機項目論證工作，舉全國之力、聚全國之智，邀請國內(nèi)外４７家單位４６８位專家組成了大型客機聯(lián)合工程隊，成立了由２０位院士、專家組成的大型客機專家咨詢組，形成了大型客機的初步總體技術(shù)方案，完成了大型客機項目技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性研究報告，梳理出了第一批需要啟動的１４項專項技術(shù)攻關(guān)項目。

吳光輝說，２００９年大型客機項目研制任務(wù)相當(dāng)繁重，全面進(jìn)入預(yù)發(fā)展階段，要完成１４項關(guān)鍵技術(shù)和啟動多項關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，選定主要系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)供應(yīng)商，爭取項目發(fā)展取得新突破。