- 主持人王效云:
各位記者朋友，下午好，歡迎大家前來參加十一屆全國人大三次會議新聞中心舉行的最后一場集體采訪活動。今天采訪的主題是“中國高速鐵路的發展情況”。出席本次采訪活動的各位嘉賓是：鐵道部副部長王志國先生；鐵道部總經濟師余邦利先生；鐵道部總工程師何華武先生；鐵道部總規劃師鄭健先生；鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光先生。下面，先請王志國先生簡單介紹一下中國高速鐵路發展情況。
2010-03-13 15:04:27
- 王志國:
各位新聞界的朋友們，大家下午好！很高興接受各位朋友的集體采訪。首先，我代表鐵道部衷心感謝各位新聞界的朋友對中國鐵路發展給予的大力支持。下面，我先簡要向大家介紹一下中國高速鐵路發展情況，然后和鐵道部的幾位老總回答大家提出的問題。黨的十六大以來，我國鐵路系統堅持以科學發展觀為指導，認真貫徹落實黨中央、國務院關于加快發展鐵路的重要部署，立足經濟社會發展大局，在國家有關部門、地方黨委政府和廣大人民群眾的大力支持下，加快鐵路現代化建設步伐，取得了顯著成績，高速鐵路發展成就尤為突出。
2010-03-13 15:04:53
- 王志國:
我國高速鐵路發展規劃，是2004年經國務院批準的《中長期鐵路網規劃》確定的。《規劃》提出，到2020年，全國鐵路營業里程達到10萬公里，建設客運專線1.2萬公里以上。2008年，國務院根據我國綜合交通體系建設的需要，對《中長期鐵路網規劃》進行了調整，確定到2020年，全國鐵路營業里程達到12萬公里以上，建設客運專線1.6萬公里以上。 7年來，全國鐵路系統各單位和有關設計、施工、工業、高校、科研院所等單位的科技工作者及廣大干部職工，團結奮戰，勇攀科技高峰，爭創世界一流，發揚“高標準、講科學、不懈怠”和“苦干實干拼命干”的精神和作風，投身高速鐵路建設的實踐。
2010-03-13 15:08:17
- 王志國:
為實現建設世界一流高速鐵路的宏偉目標，我們大力推進體制創新、管理創新、技術創新。在體制創新方面，創建了合資建路的嶄新模式。鐵道部與31個省市自治區簽訂了加快鐵路建設的戰略合作協議，新線建設項目基本上都是與地方政府或戰略投資者合資，廣泛吸引各方面資金投資鐵路建設，形成了集全社會之力建高鐵、推進鐵路現代化的生動局面。
2010-03-13 15:08:28
- 王志國:
在管理創新方面，充分發揮我國鐵路路網完整、運輸集中統一指揮的優勢，統籌利用鐵路內外的各方面科研力量和人力資源，形成強大合力。在鐵路建設中，無論是工程管理部門，還是設計、施工、監理單位，都協調行動，組織起了強大的工程建設隊伍；在技術裝備制造中，無論是運營單位，還是制造企業、科研院所，都統一步調，形成了強大的研發制造體系。這種科學高效的管理模式，大大提高了我國高速鐵路網建設的效率和效益。
2010-03-13 15:08:45
- 王志國:
在技術創新方面，我們瞄準世界最先進水平，把原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新有機結合起來，立足于提高自主創新能力，統一組織，形成一個“拳頭”，堅持整個鐵路技術創新體系一盤棋，在引進和掌握先進技術的基礎上，統一搭建了我國高速鐵路的技術平臺，走出了一條鐵路自主創新的成功之路。
2010-03-13 15:10:23
- 王志國:
我國高速鐵路的工程建造技術、高速列車技術、列車控制技術、客站建設技術、系統集成技術、運營維護技術不僅達到了世界先進水平，而且形成了具有自主知識產權的高速鐵路成套技術體系。
2010-03-13 15:10:56
- 王志國:
經過幾年的不懈努力，目前，我國投入運營的高速鐵路已達到6552營業公里。其中，新建時速250～350公里的高速鐵路有3676營業公里；既有線提速達到時速200～250公里的高速鐵路有2876營業公里。我國高速鐵路運營里程居世界第一位。正在建設之中的高速鐵路有1萬多公里。
2010-03-13 15:11:15
- 王志國:
在此，我欣喜地告訴大家：我國高速鐵路運營狀況總體很好。一是設備質量可靠。無論是線路基礎、通信信號、牽引供電等固定設備，還是動車組等移動設備，質量穩定，運行平穩。二是運輸安全穩定。高速安全保障體系日趨完善，職工隊伍素質過硬，保持了良好的安全記錄，沒有發生旅客傷亡事故。三是經營狀況良好。高速鐵路受到廣大旅客的青睞，市場需求旺盛。目前，全國鐵路每天開行高速列車773列，平均上座率達到101.7%。高速鐵路為人民群眾創造了美好生活的新時空，贏得了大家的贊譽。
2010-03-13 15:11:28
- 王志國:
在我國加快高速鐵路建設，是科學發展的時代要求。高速鐵路作為現代社會的一種新的運輸方式，具有極為明顯的優勢。在運行速度上，最高時速可達350公里，堪稱陸地飛行；在運輸能力上，一個長編組的列車可以運送1000多人，每隔3分鐘就可以開出一個列車，運力強大；在適應自然環境上，高速列車可以全天候運行，基本不受雨雪霧的影響；在列車開行上，采取“公交化”的模式，旅客可以隨到隨走；在節能環保上，高速鐵路是綠色交通工具，非常適應節能減排的要求。正因為如此，高速鐵路必定對我國經濟社會又好又快發展提供重要的支撐和保障。
2010-03-13 15:11:43
- 王志國:
第一，有利于我國工業化和城鎮化的發展。當前，我國正處在工業化和城鎮化加快發展時期。高速鐵路對于保證城鎮人口的大量流動，實現中心城市與衛星城鎮的合理布局，發揮中心城市對周邊城市的輻射帶動作用，強化相鄰城市的“同城”效應，具有重要作用。
2010-03-13 15:15:11
- 王志國:
第二，有利于推動區域和城鄉協調發展。實現區域和城鄉協調發展是全面建設小康社會的要求，高速鐵路可以大大縮短各區域間和城鄉間的時空距離，我國東西間，南北間將不再遙遠，中部地區也必定更加通達，將促進區域間、城鄉間勞動力尤其是人才、信息等要素的快速流動，帶動相關產業由經濟發達地區向欠發達地區的轉移，增強農村的“造血”功能。
2010-03-13 15:15:17
- 王志國:
第三，有利于資源節約型和環境友好型社會建設。節能減排是我們必須解決的重大課題。發展高速鐵路，可以節省大量土地，節約大量能源尤其是寶貴的石油資源，可以大量減少碳排放。
2010-03-13 15:19:15
- 王志國:
第四，有利于促進產業結構升級。轉變經濟發展方式是我們面臨的重大戰略任務。高速鐵路不僅是高新技術的集成，而且產業鏈很長，能夠帶動相關產業結構優化升級。高速鐵路為旅游業的發展提供了極大便利，會像青藏鐵路那樣，帶來旅游業的大發展，對于提高我國第三產業的比重將產生重要作用。
2010-03-13 15:19:39
- 王志國:
第五，有利于釋放我國鐵路的貨運能力。高速鐵路網建成之后，我國鐵路繁忙干線可以實現客貨分線運輸，把既有線的能力騰出來，發展貨物運輸，極大地釋放既有線貨運能力，能夠為國民經濟平穩較快發展提供充足的貨運保障。
2010-03-13 15:19:52
- 王志國:
今后幾年，我國高速鐵路建設將進入全面收獲時期。到2012年，我國鐵路營業里程將達到11萬公里以上，其中新建高速鐵路將達到1.3萬公里。鄰近省會城市將形成1至2小時交通圈、省會與周邊城市形成半小時至1小時交通圈。北京到全國絕大部分省會城市將形成8小時以內交通圈。再經過幾年努力，到2020年，我國鐵路營業里程將達到12萬公里以上。其中，新建高速鐵路將達到1.6萬公里以上；加上其他新建鐵路和既有線提速線路，我國鐵路快速客運網將達到5萬公里以上，連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標將成為現實。謝謝大家！
2010-03-13 15:20:06
- 王效云:
謝謝王志國先生的介紹，集體采訪的時間安排在一小時左右，請記者用漢語提問，提問時請介紹自己所在的新聞機構，現在開始提問。
2010-03-13 15:20:20
