上海機場大股東4年前的承諾究竟何時兌現(xiàn)？3月11日，上海機場(集團)有限公司常務副總裁李德潤在回答本報記者提問時說：“虹橋機場相關(guān)資產(chǎn)注入上市公司正抓緊進行，這項工作一直沒有停止過，上海虹橋與浦東兩大機場是一個整體資源，最終肯定會整體上市。”不過，他稱無法透露具體時間表。

李德潤在昨日出席上海市政府新聞發(fā)布會時表示，虹橋機場2號航站樓將于3月16日零點起正式投入運營。屆時，虹橋機場現(xiàn)有90%以上的航班將遷至2號航站樓。

由于此前大股東曾兩度作出承諾，上海機場一直存在將獲注該資產(chǎn)的預期。其中，早在2003年12月底，上海機場集團為提升上市公司資產(chǎn)質(zhì)量，與上海機場簽訂了《資產(chǎn)置換協(xié)議》，將原隸屬于上市公司的虹橋機場與集團旗下的浦東機場進行置換，并承諾“集團公司不得通過改建、擴建虹橋機場，以便增加普通客運航班的吞吐能力。”

但其后，上海市政府決定建設國內(nèi)乃至世界上最大的綜合交通樞紐——虹橋樞紐，該樞紐集民用航空、高速鐵路、城際鐵路、高速路、磁浮、地鐵、地面公交、出租汽車等多種交通方式于一體。而虹橋機場擴建成為其重要組成部分。對此，上海機場集團在2006年初上海機場股改中，追加承諾“上海機場集團未來將通過一個上市公司整合集團內(nèi)航空主營業(yè)務及資產(chǎn)。”

如今，擴建部分也將正式投入使用，資產(chǎn)注入承諾尚無進展，由此，引發(fā)市場對兩機場競爭的擔憂。其中，天相投顧研究報告指出，虹橋機場擴建工程或?qū)a(chǎn)生分流風險，屆時上海新增的國內(nèi)航班時刻可能分給虹橋一部分，而且如果民航局對地區(qū)航線做出調(diào)整，則可能對浦東機場產(chǎn)生分流影響。

擴建后的虹橋機場實現(xiàn)大擴容。擴建工程按滿足年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量100萬噸和飛機起降量30萬架次設計建設。同時，虹橋機場2號航站樓與交通中心一體化設計，為旅客提供浦東機場國際航班遠程值機的城市航站樓功能和軌、路、空的便捷換乘，將在世博會期間正式開啟。

據(jù)記者了解，兩機場整合的最大困擾是虹橋機場土地問題。由于虹橋機場土地價格近年來持續(xù)攀升，若上市公司直接購買成本較高，且將拉低公司的盈利能力，所以到底以何種形式注入困擾各方。