近一個(gè)月來，廣州90號(hào)汽油偏緊引發(fā)了不少90號(hào)汽油用戶尤其是的士司機(jī)們的抱怨。在目前廣東成品油市場(chǎng)轉(zhuǎn)入消費(fèi)旺季但依然保持穩(wěn)定供應(yīng)之時(shí)，90號(hào)汽油為什么比其它的高標(biāo)號(hào)汽油更難加？廣東石油業(yè)內(nèi)一位不愿透露姓名的人士表示，各大煉油廠對(duì)90號(hào)汽油提煉有減少的趨勢(shì)，且從去年開始就有傳聞?wù)f90號(hào)汽油將逐漸退出市場(chǎng)。

天氣越熱90號(hào)油越難加

記者采訪多位業(yè)內(nèi)人士發(fā)現(xiàn)，自從2005年從華南地區(qū)開始的國內(nèi)成品油緊缺發(fā)生后，90號(hào)汽油就成為加油站里的稀客。而隨著天氣轉(zhuǎn)熱，汽油需求增加，90號(hào)汽油加油難的情況越發(fā)突出。此外，這也不是廣州獨(dú)有的現(xiàn)象，近年，上海的加油站就頻頻發(fā)生90號(hào)汽油加油難的問題。

廣東石油業(yè)內(nèi)一位不愿透露姓名的人士表示，90號(hào)汽油在不少加油站缺席早已是公開的秘密，各大煉油廠對(duì)90號(hào)汽油提煉有減少的趨勢(shì)，且從去年開始就有傳聞?wù)f90號(hào)汽油將逐漸退出市場(chǎng)。如此看來，90號(hào)汽油偏緊與天氣轉(zhuǎn)熱、需求增加有一定關(guān)系，但上游資源供應(yīng)不足才是根本原因。

93號(hào)油利潤高于90號(hào)

據(jù)了解，由于國家規(guī)定自2005年7月1日起，需強(qiáng)制執(zhí)行新的汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，汽油的含硫量必須從原來的800 PPM降為500 PPM，使汽車的排放指標(biāo)達(dá)到歐二標(biāo)準(zhǔn)，為此，必須大幅降低含硫量，煉油廠的工藝必須有相應(yīng)改進(jìn)，這是導(dǎo)致90號(hào)汽油資源緊缺的原因之一。此外，該人士透露，生產(chǎn)90號(hào)汽油和93號(hào)汽油成本差不多，但93號(hào)汽油的價(jià)格顯然比90號(hào)汽油要高，利潤更豐厚，因此無論是煉油廠還是經(jīng)銷商都更偏愛93號(hào)和更高標(biāo)號(hào)汽油。這可能是煉油廠借著油品結(jié)構(gòu)升級(jí)來淘汰環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)稍低的90號(hào)汽油的幕后原因。

的士司機(jī)最“受傷”

90號(hào)汽油偏緊，最受傷的當(dāng)然是為數(shù)眾多的的士司機(jī)。目前廣東油品價(jià)格是：90號(hào)汽油4.45元/升，93號(hào)汽油為4.75元每升。以的士每天要消耗一箱油計(jì)，每輛的士改加93號(hào)油需增加15元成本，每月得多支付450元。（蘇稻香）