《華西都市報(bào)》上周(2月18日)推出了重磅策劃 《全球信號(hào)汽車(chē)重新發(fā)明》，指出在能源危機(jī)、環(huán)保告急的雙重壓力下，汽車(chē)行業(yè)正邁向新能源時(shí)代，汽車(chē)必將“重新發(fā)明”。該文一石激起千層浪，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家紛紛表示贊同，認(rèn)為新能源汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，但要真正實(shí)現(xiàn)新能源取代傳統(tǒng)能源作汽車(chē)動(dòng)力，還需要一個(gè)較為漫長(zhǎng)的過(guò)程，其間將面臨技術(shù)、成本及市場(chǎng)認(rèn)可度等諸多難題。

瓶頸：技術(shù)、成本、市場(chǎng)認(rèn)可度

作為起步階段的新能源汽車(chē)仍面臨著眾多考驗(yàn)。汽車(chē)界資深專(zhuān)家、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì)委員陳光祖稱(chēng)：“新能源汽車(chē)的高成本是否會(huì)被市場(chǎng)接受，與之相關(guān)的社會(huì)系統(tǒng)能否建立，都是值得新能源汽車(chē)研發(fā)者考慮的問(wèn)題。而國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)研發(fā)技術(shù)能否達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，將關(guān)系著它是否會(huì)在第二輪國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中立足?！笔紫治鰩熧Z新光也承認(rèn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)存在一個(gè)悖論：“消費(fèi)者希望等到新能源車(chē)價(jià)格降下來(lái)了，我再買(mǎi)”，“廠家則希望等消費(fèi)者買(mǎi)了，再降價(jià)”。

趨勢(shì)：內(nèi)燃機(jī)—混合動(dòng)力—電

清華大學(xué)汽車(chē)工程系教授張揚(yáng)軍認(rèn)為，汽車(chē)動(dòng)力將遵循 “內(nèi)燃機(jī)—混合動(dòng)力—電”的發(fā)展規(guī)律，也就是說(shuō)，無(wú)論是汽車(chē)、船舶還是飛機(jī)，這些交通工具最終都將以電作為動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。對(duì)于從何種渠道獲得電，專(zhuān)家們的看法莫衷一是。有的認(rèn)為氫動(dòng)力是最終的方向，以純電池和混合動(dòng)力為動(dòng)力的汽車(chē)只是過(guò)渡產(chǎn)品，最終都將被燃料電池為動(dòng)力的汽車(chē)所取代；有的認(rèn)為氫能的獲得耗能較高，以氫燃料做動(dòng)力遙遙無(wú)期，所以充電電池作為動(dòng)力將成未來(lái)的主導(dǎo)。

方向：新能源先用在公共交通上

雖然新能源汽車(chē)目前還處于探索階段，但是，新能源汽車(chē)未來(lái)的主導(dǎo)地位是汽車(chē)專(zhuān)家們一致認(rèn)可的。對(duì)于怎樣發(fā)展新能源汽車(chē)的問(wèn)題，賈新光表示，第一步，新能源車(chē)應(yīng)該用在公交車(chē)和出租車(chē)上，因?yàn)樗鼈兪浅鞘形廴镜淖钪饕獊?lái)源。而作為公共交通，它們會(huì)順利得到政府的相關(guān)補(bǔ)貼。同時(shí)，賈新光也推崇用充電電池作為動(dòng)力，并用太陽(yáng)能發(fā)電的做法。(張欣男)