因為自備車概念，中國鐵路貨運股價從0.05港元漲到19.64港元。但迄今為止，中國鐵路貨運還沒有拿到一輛自備車。

股價從0.05港元漲到19.64港元，這只股票只用了260天。

這就是中國鐵路貨運有限公司(China Railway Logistics Limited，8089.HK，以下簡稱"中國鐵路貨運")。

這家香港創(chuàng)業(yè)板上市公司，前身為"寶訊科技"(今年7月20日獲準更名)，自從宣布進軍內(nèi)地鐵路物流行業(yè)以來，股價開始青云直上。這只2006年11月初時股價還在0.05港元的"仙股"，2007年6月25日就達到最高價19.64港元，當日收盤價為19.44港元，半年漲幅高達392.8倍。

股價"升天"，主要原因是該公司對外宣布，未來18個月內(nèi)將投資66億元人民幣購買300列火車作為"自備車"，資產(chǎn)回報率約二成。但迄今為止，中國鐵路貨運還沒有拿到一輛自備車。

鐵路自備車，是指鐵路系統(tǒng)以外企業(yè)自己具有產(chǎn)權，為滿足企業(yè)產(chǎn)品外運和銷售而購的鐵路貨車。

《財經(jīng)時報》采訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中國鐵路貨運順利拿到自備車，并進入路網(wǎng)運營，并不是一件輕而易舉的事情。

一個疑問是，支撐中國鐵路貨運股價飛揚的鐵路物流夢，是商機乍現(xiàn)，還是畫餅充饑？

半年暴漲392倍

這曾經(jīng)是一只被人遺忘了6年多的股票。

瀏覽完中國鐵路貨運前身寶訊科技自2000年5月9日上市以來的全部公告，《財經(jīng)時報》記者發(fā)現(xiàn)，該公司的股票價格6年來幾乎波瀾不驚。

在過去的6年里，這家主營業(yè)務為通訊器材的企業(yè)，業(yè)績表現(xiàn)并不突出，2006年年報顯示公司虧損360萬港元。

2006年11月初，火車的轟鳴聲將寶訊科技帶入歷史的轉折點。當時該股還混跡于眾多"仙股"(對股價低于一角錢的港股俗稱)之間。

自從披露有意從原有通訊業(yè)務撤出，進入內(nèi)地鐵路物流業(yè)務后，該股開始了長達200多天的漲途。到2006年12月6日，該股收盤價已經(jīng)漲到1.02港元。30余天內(nèi)，寶訊科技從"仙股"頑強地站到了1港元上方。

《財經(jīng)時報》記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，在2006年11月1日到2007年9月25日期間，該公司發(fā)布22個"股價不尋常波動"公告。這一數(shù)字遠遠超過了該公司過去6年此類公告的總和，在同期香港創(chuàng)業(yè)板市場中"鶴立雞群"。

本月25日，《財經(jīng)時報》記者聯(lián)系中國鐵路貨運對外的執(zhí)行董事許達利時，公關部工作人員Winni Cheuk稱："許總現(xiàn)在不在香港。如果是咨詢，我可以代表許總解答一些疑問。"

她對股價上述表現(xiàn)解釋道："在香港，如果股票超過了一定的百分比，就要出公告告訴公眾原因。我們(股票)價格上漲了很多，所以出了很多的公告。"