近日，中石油上海、河北、福建等地的加油站集體降價，上海地區的90號汽油每升下調了0.2元，93號汽油和0號柴油每升下調0.3元，這種力度的主動降價讓利之舉透露的市場信號耐人尋味。
業內人士認為，目前，國際油價下跌已逼近每桶35美元，在國際油價處在下跌的趨勢中，國內成品油定價也相應地處在不斷下調的趨向中。新出臺的成品油定價機制為成品油零售市場打開了自由調價的空間，未來成品油零售價波動將成為一種市場常態。
中石油降價，民營加油站欲跟進
25日零時，中石油所有在上海地區的近150個加油站下調了三種標號的汽柴油零售價。對此，中石油上海銷售分公司有關負責人介紹，此舉一方面為慶祝中石油上海地區加油站管理系統上線試運行成功，另一方面為迎新春答謝客戶開展優惠促銷活動。
然而，中石油此次降價并非只在上海進行，河北、天津、福建等地的中石油加油站均出現了0.1元/升至0.3元/升不等的降價。
分析人士認為，此次降價是受高庫存壓力的影響，因為中石油生產的汽柴油庫存十分充足，已具備在零售領域薄利多銷的條件。
中石化上海石油分公司有關人士表示，對此次中石油的降價行動將密切關注。中石化對降價采取謹慎態度，如果要采取行動，將與有關方面會商。
一些民營加油站表示，中石油此次降價優惠的幅度較大，將考慮適當跟進。在上海浦東地區，有的民營加油站已經在第一時間跟進中石油降價，90號汽油零售價已經降至4.4元/升，比中石油加油站降價后的價格還低0.05元/升。但也有的民營加油站站長表示，暫不跟進。因為中石油在上海的優惠活動只是短期行為，盲目降價對加油站將造成損失，目前仍保持觀望。
成品油買方市場格局形成
由于國內成品油價是以國際原油價格為基礎確定的，因此，今后一段時期國內成品油是上調還是下降，將主要取決于國際原油價格的走向。
近來，國際石油市場彌漫著強烈的“熊市”氣氛。歐佩克的減產不足以抵消全球經濟放緩對石油需求的影響，在美國石油需求下降后，中國的原油進口量也出現了下降，11月中國原油進口量比今年前10個月平均量下降了9%左右，成為今年最低的進口月度。
東方油氣網首席分析師鐘健認為，降價將是未來的趨勢，因為從供求關系看，國內成品油買方市場格局已經形成。在今后兩三年，煉廠新建和改建裝置會大量投產，資源增長能力遠遠超過前幾年，而同期需求量出現負增長，在此情況下供大于求的市場局已經出現。為了應對這種局面，低廉的價格、更好的服務將成為成品油經營者的必然選擇。
分析人士指出，當前，中石油能夠率先降價與它的市場布局有關。中石油的資源在自己的轄區內是過剩的，每月有大量資源進入南方市場分銷。前幾年中石油之所以沒有降價，是因為它的資源過剩程度沒有現在這么嚴重。現在它的庫存壓力很大，導致主動降價。這位分析人士認為，未來中石化以及社會加油站極有可能跟進，不但批發價而且零售價也要降。
成品油調價將成為市場常態，競爭有利于消費者利益最大化
近期，在上海的汽柴油批發交易市場，兩大石油巨頭下屬的主營單位持續降價出貨。0號柴油實際成交價最低已跌至每噸4900元，93號汽油價最低跌至每噸5900元。而上海地區93號汽油的現行最高零售限價是每升5.06元，相當于每噸6731元。0號柴油的現行最高零售限價是每升4.85元，相當于每噸5730元。與各種標號汽柴油批發交易價相比，零售價已出現很大浮動空間。
業內人士認為，在此次新的燃油稅費改革方案中，一方面，僅規定最高零售價，另一方面，主管部門并沒有對成品油零售價下限做出規定，它表明，主管部門將從態度上鼓勵成品油經營者開展價格競爭。今后，長期以來零售價位相對剛性、一般難有明顯下跌的局面將可能逐漸有所改變。
中國石油大學工商管理學院院長王震認為，成品油零售終端市場增強競爭是有好處的，只有通過競爭，才能使企業間效率提高，最終也有利于消費者利益最大化。
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